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• September 7, 2026
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ベントレーの Torcal EV は本物らしさと偽の V8 サウンドのバランスを試みる

スムーズな乗り心地と簡単に電力を供給できる電気自動車は、ハイエンドの高級車セグメントにとってまさに現実のものとなっています。ロールスロイスにはスペクターがあり、キャデラックはセレスティクのカスタマイズを新たなレベルに引き上げ、メルセデスはEQSにマイバッハの完全な扱いを与えています。フォルクスワーゲン オート グループから、ベントレーは、電動化されたポルシェ カイエンとプラットフォームを共有する広々とした SUV である 2027 Torcal を発表しようとしています。 私は最近、今月下旬の正式デビューに先駆けて、厳重にカモフラージュされた量産前の Torcal に乗って体験しました。広々としたインテリア、乗り心地、デジタル時代におけるクラフトマンシップへのこだわりなど、すべての兆候は、このセグメントの有力な候補であるだけでなく、ベントレーとしての独自性を示しています。 厳重にカモフラージュされていると言っても、それは Torcal の外装だけでなく、内装も同様です。エンジニアがシートベルトを適切に使用するために生地に穴を開けることができるように、その大部分は厚い黒い布で覆われていました。見た目も非常に欺瞞的でした。明らかに、全体の形状とプロファイルを損なわないように、ラップの下にボディパネルを接着したようです。一見すると、ベントレーがグラビティ・ルーシッドのページを参考にして、ティアドロップ型の空気力学に似た、後部よりも前部の幅を広くしたように見えましたが、トーカル製品ラインのディレクターであり、私のドライブのドライバーであるマーティン・ペイジは、それが私が見ているものである（またはむしろ見ようとしているものである）と保証してくれました。 しかし、これにより、自分が感じたこと、聞いたことに焦点を当てることができました。トルカルは、ベントレーの現行ベンテイガよりもサイズと形状が大幅に小さいにもかかわらず、フロントでもリアでも非常に広々としています。ペイジ氏は、エンジニアがディスクリートで信じられないほどスムーズな乗り心地を確保するために多大な労力を費やしたと説明しました。このブランドの他のラインナップに共通するデュアルチャンバーエアサスペンションの性能は、EVのシャシーの良好なバランスを考慮すれば十分であるように見えますが、エンジニアはアダプティブダンパーを通るオイルの流れを慎重に変更することでさらに一歩進めました。これは、コンフォートモードとスポーツモードの間の乗り心地とハンドリングの変化がより顕著になることを意味します。モードを問わず、驚くほどスムーズに走れました。中心に戻り信頼性を最大限に保つトルカルジョイントにも細心の注意が払われました。 ベントレーの特徴的な機能をさらに深く掘り下げ、最高のシミュレートされたエンジンノートを開発することが優先リストの上位にありました。インスピレーションは 1980 年代の V8 ブランド Turbo R から来ていますが、トラック自体が単なるシンセサイザーではなく、生のドラムビートで録音され、それに応じてミックスされた点が異なります。 「クルマ全体を通して私たちがやりたかったのは、素材だけでなくデジタル面のやり方においてもクラフトマンシップを維持することだった」とペイジ氏は語った。 「私たちがクルマ全体を通してやりたかったのは、素材だけでなくデジタル面のやり方においてもクラフトマンシップを維持することです。」 – Martin Page、Torcal 製品ライン…