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• アウトドローモ ナツィオナーレ モンツァ
• イタリアGP
• September 7, 2026
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ハミルトンとルクレールイタリアGPの衝突が意味しないこと

日曜日のシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンの振る舞いは、F1やモータースポーツ全般において新しいことではない。 チーム間の衝突は場合によっては緊張レベルに達しており、モンツァでの2人のフェラーリドライバー間の事件は比較的軽微なものに見える。ただし、この場合は何も追加されません。もしかしたら、何か欠けているものがあるかもしれません。そうでなければ、理解するのが難しいままだからです。 「スーパードライバー」とみなされるチーム間の過去の直接対決には、常に明確な目的があった。 アイルトン・セナとアラン・プロスト、ナイジェル・マンセルとネルソン・ピケ、マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグとハミルトン：これらすべてのペアは、彼らが世界選手権を争えるクルマだった頃、言い換えれば、成功はほぼ完全にサイドラインでの運転能力に依存していた頃、激しいライバルとなった。 最後の例を見てみましょう。 2013年、ハミルトンはメルセデスでの初年度で、この車のおかげでハミルトンは1勝を挙げ、ロズベルグは2勝でシーズンを終えた。 W04 はチャンピオンシップを獲得した車ではありませんでしたが、2 人のメルセデス ドライバー間の関係は引き続き良好でした。翌シーズン、メルセデス初の強力なハイブリッドユニットの登場により、状況は劇的に変化した。突然、最高の賞金が危機に瀕し、二人はモナコでピザを食べていたところから、コース外での熾烈なスポーツ競争に移りました。 ルクレールとハミルトンに関しては、動機は謎だ。 シャルル・ルクレール、フェラーリ、ルイス・ハミルトン、フェラーリ 写真：アンディ・ホーン/LAT 画像（ゲッティイメージズ経由） フェラーリのドライバー間で起こったことは上記の例とは比較できないことに注意してください。フェラーリがいかにオープンな野心を抱いているか、特にサーキットでもファクトリーでもモチベーションを高く保つことはそうだが、そのドライバーたちが今、世界タイトルを目指して戦っているとは本気で信じるのは難しい。数字が今シーズンを物語る。 また、保証や契約のステータスを争う未来もありません。どちらにも同様の機会があり、どちらも 2027 年の計画をかなり前に決定しています。そして最終的に、彼らは昨日モンツァのパドックでジョークが聞かれるほどの給料をもらっている。いいえ、これは決してパンくずをめぐって二人が争うという話ではない。 そして、この最後の点が重要です。結局のところ、フェラーリを納車するために、両方ともフェラーリによって支払われているのです。彼らは安定したドライバーであり、チームの利益を常に念頭に置いた姿勢を期待できるでしょう。特に世界選手権への挑戦を現実的にできる車を持っていない場合にはそうです。 ハミルトンは、チームメイトが一貫して示してきたレベルの仕事を達成できなかったという失望を抱えながら、2025年のすべてを費やした。自分のスピードを再発見した彼は、ルクレールを含む全員に数ポイントを証明する機会を喜ぶだろう。 一方、ルクレールは昨年、7度の世界チャンピオンを上回ったことで自身の地位が大幅に上昇した。わずか 12 か月後、状況は変わり、現在ハミルトンはチャンピオンシップの順位で余裕を持ってリードしています。 しかし、チームメイトに対して自分を証明する必要性は、通常、1 つの表彰台がシーズン全体を決定する可能性があり、ドライバーの将来が保証されていることがほとんどない中盤でさらに悪化します。自分の座を守るために戦っている選手にとっては、何としてでもチームメイトを倒すことが優先事項かもしれないが、すでに将来が確実になっている2人の有名スターにとってはそうではない。 フレデリック・ワッサー、フェラーリ 写真家：エリック・ル・ガリオ ボールは現在フレッド・ワッサーのコートにあります。フェラーリのチーム代表はレース前にモンツァのオフィスで両ドライバーと会談したが、2回目の会談が予定されているようだ。 原則はシンプルです。個人の野心よりも集団の利益が優先されるべきです。特に、彼らが目指して戦っている賞が世界チャンピオンではない場合はなおさらだ。 競争は、チームを成功に導くための資産となり得ます。しかし、世界チャンピオンシップがかかっておらず、それがチームの利益に反する場合、それは単なる別の問題になります…