イントレピッドは責任ある旅行で数十年かけてその名を築いてきたが、2026年9月22～24日に開催されるスキフト・グローバル・フォーラムで講演する同社の共同創設者兼社長ダレル・ウェイド氏は今年、旅行会社が​​自らの炭素としてカウントするものについての線引きに費やした。セッションの前に、ダレルはその変化の背後にある考え方とその背後にある長期的なロジックを説明します。

彼が書き直した戦略

スキフト: 今年、変更を強いられた戦略や戦略の中で書き直さなければならなかったものは何ですか?

ダレル: 私たちの気候ノート。今年1月にリニューアルしてリニューアルオープンしました。

多くの企業と同様に、私たちは長年にわたりカーボン オフセットと技術的な炭素目標に焦点を当ててきましたが、旅行会社の場合、これらの目標には通常、顧客が旅行に往復する際に利用する航空券は含まれていません。

それは「悪いこと」ではありませんでしたが、問題点を無視していました。つまり、航空券は当社の世界的な製品の最大の排出源であり、誰が航空券を予約したかに関係なく、当社にはその需要を生み出す最終的な責任があるということです。

私たちは、これについて異なる考え方をし、何が求められているかを現実的に把握することに真剣に挑戦しています。当社はこれらのフライトを考慮した完全な製品ライフサイクル目標に移行し、世界中で脱炭素化プロジェクトに投資しています。

古いアプローチは悪くありませんでした。私たちはもっと野心的になり、実際に針を動かしたいと思っていました。

スキフト: 変化のペースは増すばかりです。意思決定をしようとするとき、実際に使用するテストや経験則は何ですか?

ダレル: 私は質問します。今から 10 年後、私たちはこの決定を誇りに思うでしょうか?

私たちは長期的な意思決定を下しますが、これが民間企業であることの利点です。次の四半期について報告する必要がないため、より長いサイクルについて考えることができます。

また、当社はマルチステークホルダーアプローチも採用しています。これは、株主のみに焦点を当てるのではなく、パートナー、コミュニティ、環境を含む他のすべてのステークホルダーについても考慮することを意味します。

この長期的な思考とバランスのとれたアプローチを持つことは、本当に役立ちます。ただし、常に何かと他のことのバランスをとらなければならないので、必ずしも簡単ではありません。

ほとんどの場合、うまくいくと思います。

資産としての自信

スキフト: 旅行者と顧客の関係がどのように進化してきたのか、そしてそれを維持するために企業は何をしなければならないのかについて、どのように考えていますか?

ダレル: 30 年前、興味深い目的地への良い旅行を手頃な価格で提供できれば、一般的にはそれで十分でした。今日、顧客は自分がサポートしているビジネスの種類を知りたいと考えています。

チームをどのように扱いますか?あなたは何を表していますか？難しい質問にどう答えますか?あなたは自分の働いている場所に積極的に貢献していますか？

完璧である必要があるという意味ではありません。ただし、透明性と本物である必要があります。信頼は現在、企業が構築できる最も貴重な資産の 1 つであると同時に、最も失いやすい資産の 1 つです。 Intrepid はこれを何年にもわたって構築してきましたが、それは私たちが当たり前のことだと思っていません。

スキフト: 旅行業界が議論していない、または十分な注意を払っていない分野の 1 つは何ですか?

ダレル: 私たちのビジネスがどのようにして富の創出と貧困緩和の手段となり得るかについて、私たちが十分に考えているかどうかはわかりません。観光業は中小企業に雇用とサプライチェーンを提供することで、世界中で何百万人もの人々を貧困から救い出してきました。先週、私はアフリカのチームやコミュニティのメンバーからこのことを思い出させられました。

業界として、私たちには人々の生活と将来に真の変化をもたらす大きなチャンスがあります。幸運なことに、私は協力的な家族と優れた教育に恵まれ、そのおかげで私は仕事に就き、成功することができました。これらの基本的なものにアクセスできない人が多すぎますが、私たちは彼らが確実にアクセスできるよう支援することができます。

私はこれを主に 3 つの方法で考えています。1 つはツアー リーダーの収益機会です。サプライヤーの成長機会を通じて。そして、Intrepid チームが当社の成功を分かち合うことを可能にする従業員株主プログラムを通じて。イントレピッドには約 1,000 人の従業員株主がいますが、私は彼ら全員が将来的に利益を得て、世界中の家族やコミュニティにその恩恵を還元できることを心から望んでいます。

この会話はどこに着地するのでしょうか?

• 炭素制限: イントレピッドは現在、顧客の航空便を自社の排出量とそれに伴う脱炭素化のコストとして所有している。それは業界が採用すべき誠実な基準なのでしょうか、それとも、ラインを狭めて支出を削減する事業者にとっては不利益なのでしょうか？
• 正直さの代償: より完全な炭素数は、価格に敏感な市場では競争上の不利になる可能性があります。あるいは、旅行者や規制当局が追いついた場合には、すべての事業者が義務付けられる会計処理である可能性もあります。
• 対象期間: 10 年間の意思決定を 10 年後に誇りに思うことは、どの事業者でも構築できる利点か、公開市場の報告サイクルを維持するのが非常に困難になるかのどちらかです。
• 資産としての信頼: 透明性と宣言された価値は現在、旅行者にとって実際の購入の推進力となっているのでしょうか?それとも、価格競争が激化すると嗜好が弱まるのでしょうか？
• 利害関係者モデル: パートナー、コミュニティ、環境と株主とのバランスをとることは、長期的な意思決定を鋭敏にすることもあれば、遅らせることもできます。私たちはダレルに、そのトレードがどこに損害を与えたのかを尋ねるつもりだ。

9月22～24日にニューヨークで開催されるスキフト・グローバル・フォーラムで、ダレル・ウェイドとアコーのセバスチャン・バザン、エクスペディア・グループのアリアン・ゴリン、レボリューションのスティーブ・ケースの生の話を聞きます。