燃料価格 – コロラド対ジョージア工科大学

「さらに悪い」：燃料価格に対する悲観的な見通し

重要なホルムズ海峡でドナルド・トランプ米大統領とイスラム革命防衛隊が報復の応戦を続ける中、オーストラリア国民は燃料価格の高騰が続くと警告されている。家計へのさらなる打撃として、オーストラリアを含むアジア市場に供給されるタパスの価格が過去１週間で１バレル当たり９ドル上昇し、１０８ドル（１５２．０２ドル）となった。これにより、オーストラリアの燃料価格は、7月の1.55ドルから、平均無鉛通常正規価格2.13ドルまで高騰した。 NRMAの広報担当者ピーター・クーリー氏はニュースワイヤーに対し、燃料価格の急速な高騰がすでにドライバーの懐に打撃を与え始めていると語った。同氏は「ディーゼルの価格は６月以来６３％上昇し、（無鉛）ディーゼルの価格は６月以来約４３％上昇している」と述べた。「ここ数カ月間、平均価格が上昇しているのを見てきたため、これらの数字はオーストラリアのドライバーにとって良い前兆ではありません。」コーリー氏は、中東の紛争が解決するまでドライバーはプレッシャーにさらされ続けると警告する。「紛争の沈静化とホルムズ海峡での海運の再開は我々が切実に必要としているものだが、我々が得ているものはその逆だ。」「現在、紛争はイエメンとサウジアラビアに拡大しており、紅海の海運にも影響が出る可能性がある。」コーリー氏は、ドライバーがその影響を完全に感じるまでに7～10日かかるだろうと述べた。大まかな目安として、バレル内 1 リットルあたり 1 ドル増加するごとに、ドライバーはラウンドアバウトで 1 セント多く支払わなければならないことになります。原油はガソリンやディーゼルなどの日常燃料の主成分であり、サプライチェーン、製造業、農業、海運業に影響を与え、インフレに影響を与えるため、経済に直接影響を及ぼします。オーストラリアの燃料安全保障は依然として強固であるクリス・ボーエン気候変動・エネルギー相は土曜日の記者会見で、オーストラリアの燃料安全保障は依然として強固であると述べた。同氏は、オーストラリアにはガソリン41日分、ディーゼル32日分、ジェット燃料30日分の供給があり、今後4週間でさらに33億リットルが到着すると指摘した。同氏は土曜日、記者団に対し「中東の状況は悪化している」と語った。「市場では一夜にしてそれが見られており、それは必然的にオーストラリアにも流入するだろう。「しかし、オーストラリア政府は、この危機が始まってから過去6カ月以上にわたって行ってきたように、今後も燃料の安全確保にしっかりと注力していきます。」ボーエン氏は、燃料価格の高騰がオーストラリア経済にとってリスクであることは認めているものの、景気後退のリスクがある場合には政府が燃料消費税の半分を再導入するつもりだとは明言しなかった。ボーエン氏は「中東におけるこうした最近の動向が、オーストラリアを含むどの国の経済状況にも役立たないのは明らかだ」と述べた。「燃料供給に関するこの継続的な不確実性と、それがオーストラリアへの直接の供給よりも主に価格に与える影響は、常に懸念されている。」「したがって、世界経済の状況について私たちがどの程度懸念しているかという質問であれば、私たちはかなり懸念しています。」政府は3月30日、燃料価格高騰に伴うドライバー支援のため、8月まで燃料消費税を減税すると発表した。連邦政府の措置により燃料価格は１リットル当たり２６．３％引き下げられ、５０リットルのタンクに充填するコストは１３ドル、８０リットルのタンクに充填するコストは２１ドル削減された。…

コロラド対ジョージア工科大学
OMC
PPAC
September 10, 2026
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ブレント価格が 100 ドルを超えると、OMC はガソリンで 1 リットルあたり ₹5、ディーゼルで ₹23 を失う可能性があります

米国とイランの間の緊張が高まる中、水曜日にブレント原油価格が1バレル当たり100ドルを超え、6週間以上ぶりの高値となったため、インドの石油販売会社（OMC）はガソリン1リットル当たり5ルピー、ディーゼル1リットル当たり23ルピーの損失を被っている。ブレント原油の価格は、紛争が始まる2月下旬まで1バレル当たり70〜75ドルの範囲にあった。国際原油価格の上昇にもかかわらずポンプの燃料価格は凍結されたままであるため、原油価格の上昇はOMCの財務状況に悪影響を与えることが予想されます。政府は5月に4段階に分けてガソリン価格を7.35ポンド、ディーゼル価格を7.53ポンド値上げした。アイクラの上級副社長兼企業格付けグループ責任者のプラシャント・バシシュト氏は、「イランと米国の間の緊張激化により、ブレント原油は本日1バレル当たり100ドルを超え、インド原油バスケットは1バレル当たり109ドル付近となっている」と述べた。「これまでの9月の平均価格に基づくと、ガソリンのマーケティングマージンは [at a] 1リットルあたりマイナス₹5、ディーゼル [a] 1リットルあたりマイナス23ルピー…国内のLPG（液化石油ガス）から1シリンダーあたり200ルピーで抽出されている」と彼は付け加えた。在庫水準が低下する中、中国を含む一部の国が原油購入を拡大しており、地政学的状況が続けば原油価格はさらに上昇すると予想されると同氏は付け加えた。電力価格の上昇は、世界最大の原油輸入国の一つであるインドに特に打撃を与えている。インドは原油の約90％、天然ガスの必要量の50％を輸入している。石油省石油計画分析室（PPAC）の報告書によると、今年度（2026～27年）の最初の4か月（4～7月）のインドの原油輸入額は56.5％増加し、634億ドルに達した。輸入請求額の増加は、2027年4月から7月までの輸入量が前年同期の8,150万トンから8,190万トン（トン）に変わっていないにもかかわらず発生した。同時に、石油とガスの純収支はこの期間に 40.3% 増加し、578 億ドルに達しました。インドは西アジアの緊張を確保するという問題にも直面している。ある製油所の幹部はビジネス・スタンダードに対し、インドの製油所は内需を満たすための電力購入をロシア、ブラジル、一部のアフリカ諸国に依存することで多角化の取り組みを深める計画だと語った。 Source link