コースのコースで、オーストラリアのシェールとキャディのエブダマデールの本質コストを考慮した上での公正なルールは、破滅することなくより多くの困難を伴う実用的なものです。火曜日の無鉛95の1リットル価格は平均2.15ユーロ、軽油は2.35ユーロだった。 L’idée d’abandonner a vieille auto pour une voiture électrique fai envie… 詳細については、予算の中でこの費用の間でコメントを作成しますか?新しいモデルが女性たちを変える日が来るかもしれません。

その約束とは、ルノー トゥインゴのような2万ユーロのエントリーレベルの車の代わりに、ヨーロッパで見積もられた製品を1万5千ユーロの予算で購入するというものだ。 Fondation pour la Nature et l’homme (FNH) と Mobility in Transition Institute (IMT) は、「オーバー」車両の潜在的な市場を評価しようとしています。 Sixt の Odoxa バロメーターによると、現在ガソリン車の運転コストは電気自動車の 3 倍であり、フランス人の 73% が毎日車に依存していることを考えると、この野心は当然です。

限られた自主性

しかし、この価格の電気自動車にはある程度の制限が課せられます。休暇ルートであらゆる快適な旅や長距離旅行に出かけましょう。FNH と IMT が提供する車と小間物店の詳細は、「最高速度 110 km/h、急速充電なしで 140 ～ 200 km の自律走行可能」という厳しい要件を備えていると、FNH プログラムのディレクター、トーマス ウサヤクマール氏は詳しく述べています。 「この容量があれば、たとえば、充電、充電、または旅行の利便性を楽しむことができます。確かに、いくつかの調整が必要ですが、これは非常に田舎に住んでいる人々にとっては難しいかもしれません。」

これらの制約の背後には、ここ数年最も裕福な世帯に好まれてきた中古市場で競争したいという願望がすでにあります。毎日の移動距離が 1 日 30 km 未満で、都市近郊では家族が数台の車を所有していることが多いフランス人にとっては、興味深いカップルかもしれません。 15,000 ユーロを除いて、c’est déjà beaucoup。

出現しようとした市場

「実際、同じ価格の電気自動車はすでに存在している…それはダチア・スプリングと呼ばれ、価格は17,900ユーロである。ステランティス社としては、スロベニアで生産された15,000ユーロ未満の電気レンジの準備を発表した、とIMTディレクターのジャン・フィリップ・エルミネ氏は回想する。ヨーロッパ市場はすでにそこにある。」 確かに、それは依然として限界に達しており、多くの企業によって運ばれている。中国の競合他社に直面するため、「建設業者は彼らの利益を見つけなければならず、公共政策も適応しなければならない」とトーマス・ウタヤクマール氏は言う。

スルトットは、アンコールのイベントに出席し、城の城塞を守るために、時折市場に到着し、控えめなイベントに参加する予定です。一方、国は、9 月に 2,000 ユーロの補助金と車両の位置情報を制定しました。