ランド・ノリスは、チームメイトのオスカー・ピアストリがイタリアGP終了間際にミスをしていなければ、モンツァでもっと速いラップを記録できたはずだと考えており、そうなればF1世界チャンピオンは実質的に順位をいくつか落としていた可能性がある。

ノリスは予選で9位で、Q3ベストラップは最初の試行で出た。 1分22秒256を記録し、1回目の滑走では7位に入ったが、2回目の試行では改善できなかった。

これは主に、彼がセッション終盤に事実上コース上で最初にいたという事実によるものでした。

ノリスは後に、マクラーレンの計画はピアストリに足を引っ張らせるためにピアストリを先に走らせることだったと説明した。マクラーレンのドライバーたちは、ピアストレ・ノリスを先頭に最終走行に向けて最初にピットから出た。しかし、1回目の走行で3位だったピアストルがターン1でミスをしてラップをロックしてコースアウトし、ノリスはモンツァでは特に貴重なスリップストリームの助けを得ることができなかった。

最初のレースでは、ノリスはピアストルよりも上でしたが、それでもジョージ・ラッセルよりも上でした。彼のタイムはチームメイトより3秒遅かったが、2周目のピアストルのミスにより予想されていたペナルティを受けずに取り残された。

「3周目で最初にピットレーンを出なければならなかったという利点があった。つまり、オスカーが数台前にいて、私には1台の車しかいなかった。 [of Russell] そしてほとんどの場合、私の損失は正しいものです」とノリスは語った。

「だから仕方ない。ベストラップでもなかったし、それは否定しないけど、ほとんどの時間はストレートで無駄にしてしまった。もちろん2本目は戻って少し滑る時期だったんだけど、確かに期待通りにはならなかった。」

オスカー・ピアストリ、マクラーレン

写真：マヌエル・エレット/ゲッティイメージズ

ノリスは、マクラーレンがストレートでまだ苦戦しているため、彼とパートナーは他のマシンをしっかりと追いかける必要があり、ラップを最適化するには約2秒のギャップが必要だったと説明した。

実際、ピアストルが予選最終ラップを開始するためにラインを越えたとき、ノリスはわずか2.3秒後に続いた。しかし、オーストラリア人選手はターン1へのアプローチで右フロントタイヤをロックさせ、そのまま逃走を続けた。コースに復帰した時には、ノリスはすでにチームメイトを追い越していた。

ピアストルは、チームのガレージがピット出口から遠く離れているため、マクラーレンがピットレーン内でポジションを取っていたことが、マシンを先に送る決定の背景にあると説明した。待ち時間が長かったため、両ドライバーが列の最後尾に留まり、最終ラップを完了するのに十分な時間がない可能性がありました。

「スリップストリームは本当に重要だ」とオーストラリア人は語った。 「ピットレーンにいるところでは、多くの場合、先にガレージから出なければならないことが分かっていた。そうしなければ最後尾になってしまうからだ。僕らの後ろ、僕とランドの後ろでは、ちょっと混乱した。

「そして、十分に早く行かないと、取り残されてしまい、移動できなくなります。」

ピアストリはまた、タイムを取り戻そうとターン1でブレーキをかけた際に野心的すぎたと認めた。

「それで、2周目は、そう、私はトレインを先導していました」と彼は言った。 「ターン1ですでにコンマ2秒ほど上がっていたと思います。だから埋め合わせようとしました。その速度差によってブレーキングポイントは大きく変わります。だから、少し野心的にしようと思ってフロントを閉めて、それで終わりでした。」

ランド・ノリス、マクラーレン

写真：Stephen Tee / LAT 画像（Getty Images）

これによりノリスは無傷となり、2周目のタイムは1分22秒573となり、1周目より30分の3近く遅かった。

スリップストリームの価値が 10 分の 2 または 3 になるのではないかとの質問に対し、ノリスは「いいえ、0.5 秒程度、あるいはそれ以上かもしれません」とそれよりはるかに高いと主張した。

最終ラップで0.5秒改善できれば、ノリスは予選順位4位から6位でフィニッシュしたフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンとの争いに加わる可能性があった。

「スリップストリームを持っていないのでコストがかかった、それだけです」と彼は語った。 「それは問題ではない、我々は車として役に立たない、ストレートで遅すぎる、良い動きをしなければならない、そうでなければ我々は十分に速くない。

「オスカーはスリップストリームをうまく使って、それを機能させることができた。僕にチャンスは決して訪れなかったので、僕はそれを顎で受け止めなければならなかった。」

ノリスはキミ・アントネッリのグリッドペナルティのおかげでポジションを維持することになる。つまり、イタリア人選手は新しいパワーコンポーネントを受け取ったことでグリッド最後尾に後退し、8位スタートとなることになる。

しかし、マクラーレンのドライバーは、ライバルと比べて自分の車のスピードが足りなかったために、自分はポール争いに参加できなかったと信じている。

「今週末最も痛ましいのは、右側のスピード不足だと思う」と彼は語った。 「スリップストリームなしで 22.1 秒や 22.0 秒を出せる人がいるでしょうか。彼のスリップストリームがあれば [would be] 21.6秒とかやってる。

ランド・ノリス、マクラーレン

写真：アンディ・ホーン/LAT 画像（ゲッティイメージズ経由）

「我々は誰かに信じられないほど接近しなければならないと思う。私は1台の車を牽引していたが、2台の車を牽引していたオスカーに10分の2を失った。 [on the first run]。そういう意味では辛いことですが、そうでなければ今はそれを受け入れて生きていかなければなりません。」

ハンガリーとオランダでの過去2レースで優勝した後、ノリスはモンツァでこの結果を繰り返すのは難しいことを承知している。それはスタートポジションのせいだけでなく、コースがマクラーレンの特性にあまり有利ではないためでもある。

「速かった人は運が良かったからではなく、速かったからです。彼らは第1四半期から速かったのです」と彼は語った。 「彼らが速いのは、彼らがストレートで非常に優れているからであり、低速コーナーでも非常に優れているからであり、彼らは絶対にそこにいるのに値するし、彼らは決して運が悪かったわけではない。

「我々にとって、我々はおそらくストレートで最も遅い部類に入ると思う。誰かの2秒遅れでラップをスタートしなければならない。それはクレイジーなことだ。そうでなければ、我々はまったく速くない。明日何ができるか見てみるが、どんな状況でもそこに到達できればいいと思う」 [be in] 新鮮な空気、私たちはまったく良くありません。実際のところ、まだまだ遠いところにあると思います。

「今日はオスカーが良い仕事をしただけで、私にはそのチャンスがなかった。」

ピアストレは予選３位だったが、第２Ｑにローソンの妨害で３位ペナルティを受け、日曜のレースでは６位からスタートすることになった。

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– Autosport.com チーム