F1には今週末、新たなコースが登場し、マドリングでは大虐殺が起こり、ドライバーは真剣にテストされることが予想されている。

スペインGPはバルセロナの伝統的なサーキットからマドリッドの高速ストリートサーキットに場所を移し、先月そこでテストを行ったF3ドライバーたちからは「ステロイドのジェッダ」と評されているが、ジェッダのサーキット自体はF1で最も過酷なサーキットの一つだ。

では、なぜマドリングはそれほど難しいのか、そしてそれは今週末のレースにどのような影響を与えるのでしょうか? スカイスポーツF1の生中継?

マドリングを一周

全長 3.365 マイルのマドリング サーキットには 22 の公式コーナーがありますが、珍しいトラック レイアウトにはターン 5A と 20A があるので、おそらく 24 です。

数に関係なく、ストレートが少ないため、スタート/フィニッシュストレートの後、ドライバーは必ずどこかの時点でハンドルを切ります。

ターン1と2の左右のシケインは、2018年から2018年のシンガポールGPで使用された旧「シンガポール・スリング」シケイン以来、おそらくF1で最も過酷なシケインであるターン3と4を通る長い爆発の前に激しいブレーキング・ゾーンがあるおかげで、数少ない先頭スポットの1つである。

ドライバーがターン5でどれだけのスピードとどれだけのブレーキをかけられるかが、このサーキットの重要なポイントとなるだろう。車が並んでターン 5 に近づいたら、2 台の車が隣り合うことはできないので、息を止めてください。ただし、休憩前に平坦なエリアが長いため、ドライバーはここで追い越しをしたくなるでしょう…

その後、ターン 7 の非常に厳しいブレーキング ゾーンに進みます。そこではドライバーが外から障害物を眺めているのが見えます。

その後、トラックは左、右、左にねじれますが、練習セッションでたくさんのゴムがついた後でトラックがきれいな場合は、スムーズに進むことができます。

次に、ハイライトとなる可能性のあるターン 12、ラ モニュメンタルが始まります。 24% (13.5 度) の勾配で 180 度曲がる巨大なバンクコーナーでは、ドライバーは大きな G を体験するためにできるだけ強くスロットルを握り続けようとします。

ターン 13 で左コーナーを通過した後、ターン 17 で 90 度のストレートに達するまで、次の数コーナーは平坦なはずです。その後、ドライバーはターン 18 と 19 を高速で踊り抜け、その後、ターン 20 で鋭い左コーナーに向けてブレーキを踏みます。

ターン22の最終コーナーは90度の右コーナーで、内側のバリアが出てくるため、ドライバーはメインストレートに入る際にエイペックスを切りすぎないようにする必要があり、予選開始から約90秒でスピンが完了するはずだ。

運転手たちは何と言いましたか？

サーキットを走行した経験のあるドライバーは、フェラーリのルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレール、そしてウィリアムズのカルロス・サインツだけだ。

サインツはマドリングのアンバサダーであり、トラック設計者がユニークでありながら安全であることを保証できるよう、ターン 12 ラ モニュメンタルのバンクに貢献しました。

ルクレールは「これは非常に特別なコーナーだ。予選中に感じたコーナーだ。礼儀正しく言わなければならないが、限界に達するので非常に勇敢でなければならない」と語った。

「だから、本当にクールなものになると思う。本当にクールなコーナーになるだろう。特にグランドスタンドが建設された後は、シーズンのハイライトの1つになる可能性があると思う。コーナーの経験もさらに増えると思う」

ルクレールとハミルトンは、トラックが完成したばかりの7月に1日の撮影を完了したため、非常に暑くて埃っぽい状況だった。

「ご想像のとおり、グリップはありませんでした。つまり、タイヤは基本的にほこりに覆われているだけで、それがずっと続いていました」とハミルトンは語った。

「予選ラウンドになるようで、直線は本当にありません。だから、行くのは難しい場所になりそうです。」

ほとんどのサーキットでは、ドライバーがレーシングラインから少し外れたり、方向転換を間違えたり、速度を出しすぎたりすると、高速走行中に簡単に障害物に遭遇する可能性があります。

リスクと報酬は非常に高く、それを正しく理解した勇敢なドライバーがトップに立つでしょう。

「バリアの設置方法やコースの設計を考えると、最近のF1における最大の課題の1つになると思う」とサインツは語った。

「このトラックは私にジェッダをたくさん思い出させます、それは私にバクーをたくさん思い出させます、そしてそれはある意味で私に少しマカオさえ思い出させます。だからこれをF1に持つことは [car] 1,000馬力での挑戦は興味深い挑戦になるだろうから、どうなるか見てみよう。」

では、セーフティカーと赤旗が出るのでしょうか？

要するに、ほぼ確実に。それがトラックの問題であり、プラクティス、予選、競技でどれだけ赤旗が出るかという問題だ。イタリアGPで見たように、事故のためにバリアが修復されれば、間違いなく赤旗が要求されるだろう。

2日間のF3テストでは19件の赤旗が出たが、すべてがクラッシュによるものではなかった。

「コースに行ってF3テストで何が起こったかを聞くと、誰もが品質などの観点からセーフティカー、赤旗、黄旗を期待していると思う」とサインツは語った。

「F1では、都市に近いジェッダやバクー、そしてマイアミなどのコースに行くのが流行というかトレンドだった。しかし、それらにはより多くの壁があり、我々はそれについて何の問題もなかった。レースは我々が行ったどこでも非常にうまくいったようで、同じ傾向があった。」

タイミング順を予測するのは誰にも分からないが、コースレイアウトはコーナーに強いクルマに適している――マクラーレンのランド・ノリスが優勝したときにハンガロリンクとザントフォールトで見たものと同様だ。

マクラーレンとフェラーリは、イタリアのモンツァでの見事な勝利を受けて、メルセデスとキミ・アントネッリから勢いを得ることを期待しているだろう。

今週末のタイトル候補にとっては、予選やレース終盤の衝突を回避することが極めて重要となる。しかし、F1ドライバーが限界に挑戦することは誰もが知っていますが、新しいマドリングを攻撃するときは注意が必要です。このトラックはあなたに噛みつき、激しく噛むからです。

Sky Sports F1スペインGPライブスケジュール

9月10日（木）
14:00：ドライバー記者会見
17:00：「ノーカットパドック」。

9月11日金曜日
8.50: 演習 F3
10:00: 演習 F2
12:00：スペインGP（セッションは23:30開始）
12.55: F2予選
14.40: チームリーダーの記者会見
15.45: スペインGPの2回目の練習（セッションは15:00に開始）
17.20: F3予選
18.20: F1 を表示

9月12日土曜日
10:00: F3スプリント
11:00：スペインGPの3回目の練習（セッションは11:30開始）
13:10: F2スプリント
午後2時15分：スペイングランプリの予選レース
15:00: スペイングランプリ*。
16時55分：F3レース1
18:00: テッドのノート

9月13日（日）
8.40: F3 レース 2
10.20: F2レース
12.30: グランプリ日曜日: スペインGPに向けた準備
14:00: スペイングランプリ競技会
16:00: チェッカーフラッグ: スペインGPの反応
17:00 – 「テッドのオフィス」。

*スカイスポーツのメインイベントでもあります

F1はマドリードに向かい、新しいマドリング・サーキットでスペインGPが開催され、金曜日からスカイスポーツF1で全セッションが生中継される。 Sky Sports を今すぐストリーミング – 契約なしでいつでもキャンセル可能