F1イタリアGPの2回目のプラクティスセッションではジョージ・ラッセルがグリッド上でフェラーリのシャルル・ルクレールを抑えてトップに立った。

セッション後半、英国人フェラーリのシャルル・ルクレールとラッセルのチームメイトのキミ・アントネッリとのシュートアウトで、ラッセルは1分22秒559のラップを記録し、トップ3が確定した。

同じくラッセルがリードするハードタイヤで熱いラップを重ねた後、20分後に2回目のプラクティスセッションが行われ、先頭集団はFP1ではたまにしか使用されなかったピレリのソフトタイヤを履いてペースを上げた。

アントネッリはレッドタイヤで第1セクターをリードし、モンツァの有名な最終コーナーであるパラボリカで渋滞が発生したためピットに突っ込んだ。

次の試みでは、アントネッリが1分22秒700秒で火を逃れてトップに立ち、チームメイトのラッセルも1分22秒686秒でトップに立った。

最初のセッションをリードしていたルクレールが1分22秒679のタイムで反撃すると、ラッセルもすぐに1分22秒559でリードを取り戻した。

チームは主にロングランに切り替えたため、このタイムは最後まで変わらず、ルクレールとアントネッリがそれぞれ2位と3位となった。

シャルル・ルクレール、フェラーリ

写真：Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

過去2回のグランプリの勝者である現世界チャンピオンのランド・ノリスは、4位のラッセルにわずか4コンマ4秒差で、2位のフェラーリのハミルトンはマクラーレンのオスカー・ピアストレのすぐ上の5位だった。

アルビド・リンドブラッドはレーシング・ブルズに強い印象を与え、オープニングステージで7番手タイムを記録する前に3位でフィニッシュした。オリバー・ビアマンはハースチームの8代目チアリーダーでした。

FP2はマックス・フェルスタッペンにとって、必須のイノベーションツアーのためにレッドブルをリザーブドライバーの岩佐歩に引き渡し、週末の最初の走行となった。金曜日のレッドブルではよくあることだが、フェルスタッペンは常にRB22で正しいバランスを追い求めており、フロントウイングのフラップを交換しても状況は改善しないようだった。

フェルスタッペンは、角田裕毅のレーシングブルズトップ10入りを果たし、レッドブルのトップドライバーとして9位しか集まらなかった。角田は負傷したイサク・ハジャルの代理としてレッドブルのリアム・ローソンが務めるため、元チームで2度目の週末を迎えることになる。 FP2ではローソンはアルピーヌのフランコ・コラピントに次ぐ12位でフィニッシュした。

注目すべき出来事は、ルクレールが第2シケインでスピンし、ソーセージの焼ける音でフェラーリの後部を失ったことと、アストンマーティンのランス・ストロールが巻き込まれた危険なバリアのインシデントだけだった。ストロールがピットレーンから出てきたとき、カナダ人は不用意にノリスの進路に突っ込み、ノリスはそれを避けるために注意しなければならなかった。この事件はセッション後にFIAレーススチュワードによって調査される予定だ。

アウディではガブリエル・ボルトレトのマシンの後部に搭載されたV6エンジンの騒音についても懸念があり、ブラジル人選手は早めに出走する計画を断念せざるを得なくなった。

F1イタリアGP – FP2結果

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– Autosport.com チーム