コロラド対ジョージア工科大学
F77 スポーツバイクと X47 クロスオーバーへの反響に後押しされ、バンガロールに本拠を置くこのメーカーは、タミル・ナドゥ州に新しい製造施設を建設して生産量の急激な増加に向けて準備を進めており、今後 5 年間で 7 億 7,900 万ルピーを投資する予定です。
ホスール近郊の工場の第1段階の年間生産能力は25万台で、最終的には50万台まで拡張できる。年間約 50,000 ～ 60,000 個の生産能力を持つ既存の施設と組み合わせると、Ultraviolette は今後 2 ～ 3 年で約 300,000 個の生産能力を持つことが見込まれ、5 年後には 500,000 個の生産能力を目標としています。
ET局現在、電動バイクはバイク市場全体の約 1% にすぎませんが、より多くのメーカーがこのセグメントに参入し、消費者により多くの選択肢を提供することで普及が加速すると予想され、燃料価格、規制、電気自動車の経済性がこの変化をさらに後押しします。インド自動車工業会（SIAM）によると、2026～27年の最初の4カ月間に国内市場で430万台を超えるオートバイが販売された。
「スクーターで起こったことは、現在バイクでも起こっている」とサブラマニアム氏は語った。同氏は電動バイクのシェアが２０％に達する可能性について「あと２、３年しかない」と述べた。
スブラマニアム氏は、同社は計画された投資に対して十分な資本を備えていると述べた。 TVS Motor は同社の株式の 26% を保有しており、他の投資家には Lingotto、TDK Ventures、Qualcomm Ventures、Zoho Corporation、および Speciale Invest が含まれます。
この拡大は、Ultraviolette が F77 と X47 を超えてポートフォリオを拡大することに伴って行われます。ショックウェーブバイクとテッセラクト電動スクーターがまもなく発売され、その後さらに2製品が発売され、2年間でポートフォリオが6モデルになると共同創設者兼最高技術責任者（CTO）のニーラジ・ラジモハン氏は述べた。今後発売される製品の価格は 20 万ルピー以下となり、既存の製品よりも手頃な価格になります。同社は現在、月産約600～700台の車両を生産しており、今後数カ月以内には月産約1,000台に達すると予想されている。新製品により、需要は少なくとも月間1万個増加すると予想している。
Ultraviolette はオートバイとスクーターにも同様に焦点を当てる予定で、それぞれが販売量の約半分に貢献すると予想されます。すでに欧州 20 か国で販売されており、販売代理店を通じてまず北米とラテンアメリカに参入する予定です。
