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ソーシャル メディアのどのコーナーを頻繁に利用するかによって、テスラのサイバーキャブ イベントは、同社が未来をもたらすロボット工学のリーダーであることの証明となったか、それとも内容がほとんどなくやりすぎたかのどちらかでした。あなたの見方に関係なく、ウォール街はオースティンでのサイバーキャブのイベントには感銘を受けませんでした。それは異常に静かで、以前のテスラのイベントのようなお祭りの雰囲気がありませんでした。常務取締役 イーロン・マスク 出席すらしなかったが、特に同氏がテスラの将来とその価値はロボット工学とAIにあると長年主張してきたことを考えると、注目に値する驚くべき存在だった。

上級レポーターのショーン・オケインがイベント前に書いたように、「サイバーキャブは、道路を走るテスラの車輪です。それは、同社が私たちが知っている都市交通を変え始めた瞬間か、最善の努力にもかかわらず、テスラが実際には単なる自動車メーカーであることを示した瞬間です。」

このイベントは自信に少し貢献しましたが、私はイベントやパフォーマンスにはあまり貢献していません。本当の試練は、テスラがロボタクシーサービスを安全かつ大規模に開始できるかどうかだ。さて、少なくともWaymoと比較すると、規模はありません。 （州によると、テスラはこれまでにテキサス州で45台のサイバータクシーを登録している。 自動車両追跡。）

金曜日の朝に別のスポットが現れました。で 国家道路交通安全局 テスラは、ハンドルやペダルのない同社初のサイバーキャブをオースティンの路上に設置してから数時間後に調査を開始した。連邦車両の安全規制ではブレーキペダルなどの手動制御が義務付けられているが、運輸省は最近、自動運転するように設計された車両についてはその要件を削除することを提案した。

テスラは自動運転を選択しました。これは、自動車メーカーが従来の人間が運転する車両に対して採用する標準的なルートです。調査が続いている間もテスラ車は運転を続ける可能性があるが、NHTSAはブレーキを踏むことで対応した。誤解のないように言っておきますが、NHTSA の行動には前例があり、それについてはすべてここで読むことができます。

サイバーキャブについて興味がありますか?テスラは、この黄金のロボットタクシーは子供向けではないことなど、いくつかの重要な詳細を明らかにするいくつかの説明書を公開した。ここでは、Tesla の Cyber​​cab と、フリート オペレーターへの自動運転車の販売に注力している同社の概要を詳しく説明します。

条件！

アリアンツドイツの保険会社は、英国に本拠を置くロードサービス組織であるAAを50億ポンド（67億7000万ドル）で買収することを検討するためアドバイザーと協議している。 スカイニュースが報じた。

アルテオン動的揚力にインスピレーションを得た自動運転航空機を開発するベンガルールに拠点を置くスタートアップ企業が、著名な個人投資家ラシ・ドム氏率いるプレシードラウンドでTogetter Fundの参加を得て250万ドルを調達した。

配送ヒーロー 取締役会はウーバーに対する150億ドルの株式公開買い付けに署名し、株主にこの取引を承認するよう勧告した。

イージーエア空中監視用の自律型ドローン システムを開発するスタートアップ、 2000万ドルを集めた シリーズBの資金調達ラウンドで。インサイト・パートナーズ、アントレ・キャピタル、その他米国の個人投資家がこのラウンドに参加したと同社は述べた。

マグナインターナショナル は現在、バンガロールに本拠を置き、電動二輪車および三輪車のバッテリー交換ネットワークを運営するユマ・エナジーにさらに3,500万ドルを投資している。

新しい光貨物船の効率を高めるための水素注入システムを開発しているベイエリアの新興企業が、Lomar Shipping のベンチャーキャピタル部門である lomarlab からの投資を含む 900 万ドルのシードラウンドを調達した。 BIRD Energy、米国エネルギー省とイスラエルエネルギー省の合弁事業。ディープテックはUndeterred CapitalとCiRi Venturesに資金を提供。 Fusion VC は、米国におけるイスラエルのスタートアップ企業のアクセラレーターです。

重要な読み物およびその他の情報

群れ プライバシーと追跡技術の悪用に関する反発が続いている。フロリダ州とテキサス州はいずれも、監視大手のナンバープレートリーダーを今後は使用しないと発表した。

ケン・カークリンラリー・ペイジが支援する空飛ぶ自動車会社のCEO 重要会社を辞めた。取締役会の一員である航空会社幹部のマイク・ロス氏が暫定最高経営責任者に任命された。

会う 贅沢スペインのマイクロカーのスタートアップ企業で、持続可能性を中心に構築された小型電気自動車と競合できると考えています。

自動運転車技術の始まり 5月のモビリティ NTTモビリティも予定 トヨタeパレット車 今年は日本の公道で。メイ・モビリティの自動運転システムは自動車に統合される。

ウーバー は経営陣を削減し、エンジニアリング、科学、配送部門を統合するリストラの一環として、世界の従業員の約10％に当たる約3,300人を解雇する。

おお テスラのサイバーキャブイベントに先立って攻撃を開始し、センサーを組み合わせなければ完全自動運転車は不可能だと主張し、純粋なAIシステムは十分に安全ではないと警告した。一方、アルファベット所有の同社は、デンバー、サンディエゴ、タンパでロボタクシーサービスの展開を開始した。

ズークス は、ラスベガスでの商用ロボタクシー サービスを拡大し、ハリー リード国際空港への往復旅行も含めました。

もう一つ

私はいつも電気自動車をテストしますが、だからといって、異なる出力の自動車を運転しないというわけではありません。最近一週間一緒に過ごしました 2027 Kia テルライド ハイブリッド X-Line SX- プレステージ 装飾は明るい黒色を採用しています。私がロードしたモデルの価格は 61,180 ドルでした。

この第 2 世代 Kia Telluride には、329 馬力と 339 ポンドフィートのトルクを発生するターボチャージャー付き 2.5 リッター直列 4 気筒ハイブリッド エンジンが搭載されています。重要なのは、非ハイブリッドの同等品よりも馬力とトルクが高く、燃費が最大 31 mpg (合計) 向上することです。

Kia は新しいテルライドを再設計しました、そしてそれは私にそれを与えました 起亜EV9 振動はありましたが、その双子というよりは、EVのいとこのように感じられました。私のいくつかのポジティブな印象は、先代よりも広く、道路上では静かです。これは最速の 3 列 SUV ではなく、起亜自動車が V6 から 4 気筒エンジンに移行すると出力が低下するのではないかと心配する評論家もいます。しかし、特にこのサイズの車としては十分コンパクトだと思いました。

私はエンターテイメント センターの UX とユーザー インターフェイスに注目する傾向があるため、最後にインテリアの画像を含めました。このデザインは市場で私のお気に入りではありませんが、いくつかの点で適切です。たとえば、簡単にアクセスできるように、タッチスクリーンの下に多数のコントロールが配置されています。いつかは慣れると思いますが、決して乗り越えられないデザインの選択が 1 つあります。それはギア シフターの位置です。ステアリング コラムの右側に取り付けられた茎です。それが私がいつも探していたものだと気づきました。