F1チャンピオンシップリーダーのキミ・アントネッリは、2度のクラッシュで台無しになった最終練習を経て、最速タイムでマドリングでの過酷なスペインGP出場権を獲得することになる。

メルセデスのドライバーは、練習途中での長時間の停止の後、マドリードでフェラーリのシャルル・ルクレールの前進を退けポールポジションを獲得した。

フェラーリのルイス・ハミルトンが最終コーナーのターン22に進入する際にフロントタイヤをロックさせ、ウォールに直撃してフロントウイングを外したため、FP3は23分後に中断された。

ハミルトンの TecPro ウォールとの衝突は、単にピット入り口を通過しなかったら、比較的無害だったでしょう。ハミルトンは 3 輪で 1 周を完了することを余儀なくされ、その際にウイングが地面に引きずられて右前輪がパンクしました。

チームの指示に反して、7度の世界チャンピオンは赤旗のもとで回避しようとしたが、ターン14出口の途中で試みを断念した。

その後のバリアの修復に時間がかかりすぎたため、レースコントロールはドライバーが練習を再開するのに十分な時間を確保するために、15分38秒で時計を止めることを決定した。

アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）

写真：アンディ・ホーン/LAT 画像（ゲッティイメージズ経由）

この段階でハミルトンのチームメイトのルクレールがアントネッリのそれまでの記録1分33秒664を上回る1分33秒332の最速タイムを記録し、ハミルトンはマクラーレンのランド・ノリスに次ぐ4位となった。

サーキット作業員がバリアを修復するため40分近くの長い遅れがあった後、予選前にマシンのセッティングを微調整する最後のチャンスに向けて作業が始まった。

最初にトップに立ったルクレールはこの暑さに耐え、タイムを1分32秒963まで縮めた。メルセデスがスタート時にタンクに積んでいた速度よりも速く、アントネッリはランド・ノリスのチームメイト、オスカー・ピアストレをわずか10分の3差で引き離した。

しかし、2回目の挑戦でアントネッリはラップタイムの切れ目を見つけ、1分32秒797を記録してリードを奪った。アントネッリのタイムは危険にさらされなかったが、ハースのドライバー、オリバー・ビアマンのクラッシュにより、2本目の終了時に赤旗が提示されたためだった。

最後の瞬間、ビアマンはターン10の右側で車の後部を失い、コンクリートの壁に衝突し、車の左側に大きな損傷を与えた。ベアマンのコンクリートへの衝突により、アントネッリがルクレールの前にリードを固めた。

金曜にはさらに遅れをとったが、マクラーレンはピアストレとノリスがアントネッリからわずかコンマ2秒差の3位と4位をマークし、暫定的に前進したかに見えた。

オリバー・ビアマン、ハース

写真：Stephen Tee / LAT 画像（Getty Images）

マックス・フェルスタッペンは赤旗直前にハミルトンに合流した後、出遅れた。レッドブルがマドリングコーナーの端で苦戦を続け、ライバルたちとほとんど力を及ばなかった中、オランダ人選手は0.375秒差の5位だった。

最初のセッションで最速タイムを記録した赤旗前の走行に終止符を打たなければならなかったラッセルは、中断後に代表周回を完走できず6位にとどまり、最終グリッドでミスを犯した2位レッドブル・リアム・ローソンがそれに続いた。

アウディのニコ・ヒュルケンベルグは、第1セクターで驚くべきスタートを切った後、8位に入ったが、周回後半にトラフィックにブロックされた。

ハミルトンは終了までに9位に後退したが、ヒュルケンベルグのチームメイトであるガブリエル・ボルトレトがトップ10入りした。

ウィリアムズのアレックス・アルバンは、スタート時にウォールに衝突し、サスペンション修理のためガレージに消えてしまい、セッションは早めに終了した。

結果 F1スペインGP – FP3

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– Autosport.com チーム