エジプトのDPワールドターミナルのイメージ

最近アインソクナ（エジプト）に

紅海の海運状況が安定化の兆しを見せていることから、地政学的混乱により輸送ルートが変更され、より多くの貨物がフィーダーサービスに押し寄せられる中、DPワールドのエジプトにあるソクナターミナルは、インド、エジプト、地中海の間で増加する貨物輸送の重要な玄関口として浮上する可能性がある。

DPワールドのソクナ港湾ターミナル部門COOのアヴナシュ・アイヤー氏は、カイロから約130km、スエズ運河の南入口に位置するソクナの戦略的な立地により、中国や他のアジア市場からの貿易に加えて、インドと地中海市場の間で貨物を輸送する際にも有利であると述べた。

紅海危機の後、ソクナの交通の構成は急激に変化した。

危機以前は、ターミナルのコンテナ輸送の約 80% がメインライナーによって処理され、20% がフィーダーによって処理されていました。同氏は、現在ではその構成が逆転しており、フィーダー船が約80％、幹線船が20％を占めていると述べた。

このターミナルは 1,200 TEU から 5,000 TEU までのフィーダーを処理し、最大 18,000 TEU の幹線船舶にも対応できます。アイヤー氏は、この変化は主に地政学的な展開によって引き起こされており、中国の通信事業者も新たなビジネス関係を確立する機会を捉えていると述べた。

アイヤー氏は「インドとエジプト、インドと地中海の間では多くの貨物の移動があるため、インドとのつながりは非常に重要だ」と付け加えた。

このターミナルは、紅海の安全保障上の脅威の中、ジェッダから貨物を輸送する際にも重要な役割を果たしました。このプラットフォームは月間約 140,000 TEU を扱い、これは取扱貨物の約 60% を占めました。

出荷量は4月と6月に一時的に低迷したが、現在は回復しつつある。アイヤー氏は、ソーナ社は先月、8万TEU以上の貨物を扱ったが、海運の信頼と貨物需要は依然として強いと述べた。

このターミナルは、2025 暦年で約 113 万 TEU を処理していましたが、現在は貨物のタイミングに応じて 160 ～ 200 万 TEU の処理能力を備えています。海岸線は約2.8キロメートル、土地は1万4000～1万6000平方メートルある。

DP ワールドは、ターミナルを超えて物流範囲も拡大しています。その税関施設により、関税の支払いが行われるまで税関管理下に留まりながら、輸入貨物を港から通関することができます。

一方、スクナに工場を設立したユーフレックス社の16億3,000万米ドルの無菌液体包装事業であるアセプトの社長兼最高経営責任者（CEO）アシュワニ・シャルマ氏は、目的地にもよるが、ヨーロッパには約10日で到着できる一方、サウジアラビアなどのGCC市場には2～110日で到着できると述べた。同氏によると、ブラジルなどの市場や米国の主要港への輸送には約25〜30日かかるという。

貿易関係者らは、インドの繊維、皮革、自動車分野の欧州への輸出は、顧客が必要とする場合にスクナを保管・供給拠点として利用できると指摘している。これにより教育期間が大幅に短縮されるだろうと彼らは付け加えた。

2026 年 9 月 16 日発行