マウンテンバイクドライバーのピエール・ガスリーは、初勝利の現場でF1キャリアに新たな章を書き、イタリアGP史上初の優勝を果たした。

スリリングなQ3シュートアウトで、ガスリーは優勝候補のジョージ・ラッセルをわずか0.060秒差で破り、メルセデスドライバーの今年5回目のポールポジション獲得を阻止し、アルピーヌをタイムシートのトップに押し上げた。

ラッセルはオスカー・ピアストリ、ガスリー、シャルル・ルクレールに先んじて1分21秒929のラップタイムを記録し、最後のシュートアウトで先制点を挙げた。

トップ10全体がコンマ2秒未満でカバーされていたため、スリップストリームの恩恵を受ける最適なトラックポジションを獲得することが極めて重要であり、ラッセルはチームメイトのキミ・アントネッリの形で活躍した。

アントネッリはエンジンペナルティのため最後列からスタートする予定だったため、5.8km地点でラッセルを牽引するよう求められた。

しかし、ガスリーもカードを正しく使い、ルイス・ハミルトンのフェラーリに飛びかかり、素晴らしいラップを完了してラッセルを飛び越えた。

動画: ピエールがポールポジション、フェラーリ・フランダース – F1 イタリア GP

3位と4位はピアストルとルクレール、続いてハミルトンとマックス・フェルスタッペンとなった。アントネッリは7位だったが、その順位を失い、フランコ・コラピントが7位に降格することになった。

ノリスはターン1でスピンアウトしたチームメイトのピアストルを抜くことができず、残念な9位に後退した。その際、オーストラリア人選手はスカートを破り、ノリス自身も穴が開いてしまった。ピアストリとノリスはターン1でブレーキに苦戦しており、ピアストリもリアム・ローソンを妨害したとして厳しく追及されることが予想されている。

アルビド・リンドブラッドは10位でフィニッシュしたが、アントネッリのペナルティにより9位に浮上した。

Q2走行の最初のクラッシュでハミルトンのフェラーリはドロップゾーンに落ち、走行中に間違ったタイミングで渋滞に巻き込まれたようで、7度の世界チャンピオンに最後の走行でやるべきことがたくさん残った。

ルクレールも9位でプレッシャーにさらされていたため、チームメイトのどちらも相手の赤いマシンを助ける機会がなかった。ルクレールはタイムを伸ばすことができなかったが、ハミルトンはSF-26で0.5秒タイムを稼ぐことができ、アウディのガブリエル・ボルトレトを0.001秒差で抑え、スクーデリアをリードを保った。

ボルトレトの後には、アップグレードされた車両とパワーユニットを使用したハースのオリバー・ビアマンが続き、12位でフィニッシュした。不運にもローソンは13周目にクラッシュし、レッドブルはフェルスタッペンにQ3進出のチャンスを与えるチャンスを逃した。

シャルル・ルクレール、フェラーリ、ルイス・ハミルトン、フェラーリ、マックス・フェルスタッペン、レッドブル・レーシング

写真：Stephen Tee / LAT 画像（Getty Images）

ローソンは負傷したイサク・ヘイガルに代わって２週連続で出場し、エンジンペナルティーを受けてネット裏でアントネッリに加わった。

ニコ・ヒュルケンベルグ、カルロス・サインツ、エステバン・オコンも第2Q終了時にセッションを離れた。

Q1でもガスリーがフェルスタッペンとノリスを抑えてリードし、レギュラーニュージーランドチームのローソンに代わってレーシングブルの代役ドライバーを務めた角田裕毅が最後の停車場所となった。

角田はクリーンラップを完走できず17番手となり、ウィリアムズのサインツに0.139秒差でQ2進出を逃した。

サインツのチームメイトであるアレックス・アルボンも役割を果たし、スペイン人選手に右サイドで決定的なリードを与え、イギリス系タイ人ドライバーは18位となった。

キャデラックは順位最下位でアストンマーティンを破り、バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスがフェルナンド・アロンソとランス・ストロールを余裕で上回った。アロンソはホンダのパワーユニットの問題により最終レースを完走できなかった。

F1 イタリア GP – 予選結果

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– Autosport.com チーム