ボルボは安全なステーションワゴンやラブラドールレトリバーで知られる伝統的なブランドですが、最近ではSUVの波をしっかりと受け入れています。米国では中型モデルの XC60 が主な販売台数を伸ばしていますが、コンパクトな XC40 は米国で同ブランドの 3 番目に売れているモデルであり、海外では 2 番目に売れています。

現行世代のXC40の誕生は2017年に遡り、2019年に全電動XC40 Rechargeが加わり、2024年に同社の全電動命名に合わせてEX40に改名された。このブランドには、EX30、EX60、および EX90 が含まれます。

2028 年モデルでは、EX40 と XC40 の両方がビジュアルアップデートを受け、ソフトウェアインターフェイスとアクティブセーフティシステムに追加テクノロジーが組み込まれます。これは良いニュースです。悪い知らせは？ 2028 年からは、このペアの半分のみが入手できるようになります。

現行世代のXC40は2022年に向けて少し刷新されたが、振り返ってみると、ノーズがわずかに調整され、ヘッドライトが改良されているため、2つのバージョンを区別するのが難しいことは許されるだろう。

2028年に向けては、車の全体的な形状は同じでも、改訂はもう少し重要になります。ただし、フロントは大幅に変更されています。フロントバンパーは以前は複数のカットと波型のパーツを備えた外観をしていましたが、現在はすべてがはるかにシンプルになっています。

ヘッドライトが際立った非常にモダンな外観です。はい、ボルボのトレードマークであるトールハンマーのデザインは残っていますが、他の照明要素はほとんど隠されており、劇的な効果を生み出しています。

ボンネットとフェンダーも再加工され、改良されたフロントエンドに合わせて後部のものも変更され、全体的によりクリーンなデザインになりました。新しい XC40 にシェードをかぶせると違いはわかりませんが、日中は明らかによりモダンな SUV になります。

電動 EX40 では、その車はすべて同じアップデートを受けています。これは、2 台の SUV を並べて座ってもほとんど見分けがつかないことを意味します。はい、もちろんリアバッジは異なりますが、最も重要なのはノーズグリルが改良されたことです。 EX40 のダッシュボードはフラットでボディ同色ですが、XC40 には、ボルボのロゴと右上に永遠に伸びるダッシュボードを強調するために、一連の斜めのストライプが施されています。

ボルボはEX40とXC40のインテリアも再設計しましたが、その変更はより微妙なものです。最も注目に値するのは、ダッシュボードの中央にややぎこちなく移植された、新しい大型スクリーンです。古いディスプレイが高いセンターベントの間にきちんと収まり、ダッシュボードにきちんと押し込まれていたのに対し、新しいディスプレイはダッシュボードよりも高い位置にあり、目立ちます。

見た目は悪くなく、その結果、XC40 の以前の 9 インチと比較して、ディスプレイ面積は 11.2 インチになりました。その画面の背後で実行されているソフトウェアも更新され、Android Automotive の最新フレーバーが Google Gemini に加わりました。

Gemini は、車の設定の変更を処理したり、エンターテイメント体験を制御したり、その他、良くも悪くも、フレンドリーな地元の代理店モデルに期待されるあらゆることを行うことができます。これは、近くのレストランを見つけるだけでなく、グルテンフリーまたはベジタリアン料理の概要を入手することも意味します。または、時間があり、途中の観光スポットを見たいときに、いくつかのルートの提案があるかもしれません。

ただし、これはどれもまったく新しいものではありません。実際、ボルボは今年初めにほとんどのモデルにジェミニを追加しました。幸いなことに、XC40 のインテリアはすでにこのセグメントで最も素晴らしく、最も感情的なものの 1 つであり、それは今でも同じですが、より大きなスクリーンと更新されたアンビエント照明も備えています。

新しい EX40 と XC40 の最大の変更点は、皮膚の下にある可能性があり、場合によっては内部に組み込まれている場合もあります。ボルボはこれらの SUV に、全方向を監視する高解像度カメラ、バンパーの超音波センサー、最新のレーダーなど、改良された感覚パッケージを装備しました。

これには、以前は大型で高価なボルボ モデルに限定されていた車の詳細な 3D ビューが利用できるようになるなど、いくつかの直接的な利点があります。これにより、高度な車線維持システムとアダプティブ クルーズを含む、パイロット アシスト アクティブ セーフティ システムの自動車線変更機能も有効になります。

これらの機能もアップグレードされ、すべてが更新された中央安全コントローラーによって制御されると言われています。このコントローラーは以前よりも処理能力が高く、無線で更新されるため、外出先でも高度な運転支援機能を追加できることになります。

どのような機能がいつ登場するかについては詳細は不明だが、BMWのハイウェイアシストやテスラの完全自動運転のような手動運転システムに息を止めないでほしい。ボルボの最高経営責任者（CEO）ホーカン・サミュエルソン氏は、ドライバーにハンドルから手を放すよう急ぐつもりはないと明言した。

最後のアップデートはおそらく最も悲しいものだ。ボルボはEX40とXC40の両方を国際的にアップデートしているが、アップデートされたバッテリー電動バージョンは米国では入手できない。 B5 トリムの XC40 のみを入手できます。

これは、247 馬力と 266 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを意味します。 8 速オートマチック トランスミッションと小型電気モーターを備えており、総合燃費は 27 mpg です。

全電気式の EX40 は世界中で生き続けるでしょう。なぜ国内ではだめなのでしょうか？確かに、売れ筋と海外生産の組み合わせのせいだと言えるでしょう。特に小型のEX30もアメリカの海岸を去ったので、これは残念だが、少なくともボルボはポールスターの運命に苦しんでいない。

したがって、EX40 の寿命は限られており、現在の在庫がなくなり次第、このモデルは廃止されることになります。しかし、XC40 は更新された顔と更新されたセンサー パッケージで生き続けています。 2028年モデルなので、手に入れるにはもう少し待つ必要があります。ボルボは、販売店への販売は来年初めまで開始されず、価格は発売に少し近づいて明らかにされるだろうと述べている。