政府顧問らは、ヒースロー空港の第３滑走路は現在の気候政策を変更しない限り承認できないと述べた。

で 気候変動委員会 (CCC) 、 外部のそうは言っても、航空業界がよりクリーンな燃料に資金を提供し、空気中から二酸化炭素を吸収する機械の費用を支払った場合に限り、拡張はまだ進められる可能性がある。

同紙によると、業界への課税により、現在の価格でアリカンテ行きの往復航空券の費用は2050年までに約150ポンド、ニューヨーク行きの往復航空券は約400ポンド値上がりする可能性があるという。

拡張された空港が建設されれば、2050年までに他の経済部門よりも多くの二酸化炭素を排出することになる。ヒースロー空港は、拡張と気候変動目標は「選択の余地はなく」、両方とも達成できると述べた。

CCCのナイジェル・トッピング会長は「今日のわれわれのアドバイスは明らかだ。ヒースロー空港の拡張は現時点で英国のネットゼロ目標と両立しない」と述べた。

「政府は航空業界が排出ガスの責任を負い、脱炭素化のコストを負担するよう徹底する必要がある。こうした状況は今日存在しない。」

CCCの報告書は、滑走路の新設を阻止することはできないが、長期的な航空環境の浄化を業界に責任を負わせる法案を可決することを政府に求めている。

運輸省（DfT）によると、政府はこの勧告とその協議に対する他の対応を「慎重に検討している」という。

政府は、経済、気候、大気質、騒音の4つのテストに基づいて拡大を判断することを目的とした継続的な協議を行っている。

滑走路は承認していない。今年後半に下院での投票が予定されている。

330億ポンドのプロジェクトにより、ヒースロー空港の旅客輸送能力は年間8,500万人から1億5,000万人に増加する。

ＤｆＴの広報担当者は、拡張には同国の気候変動目標を達成する必要があるとした上で、「経済に約４００億ポンドを追加し、最大６万人の雇用を支援できる可能性がある」と付け加えた。