イタリアGPはチームメイト同士の口論としては最悪の場所かもしれないが、モンツァではそれが起き、ルイス・ハミルトンは1周目でシャルル・ルクレールにグラベルに突っ込まれて6位に終わった。

ルクレールは2周目の終わりにスピードを上げてパラボリカバリアに突っ込み、赤旗が提示された。週末の結果により、ハミルトンはタイトル争いでメルセデスのチームメイトのキミ・アントネッリとジョージ・ラッセルにさらに劣勢となり、コンストラクターズランキングではフェラーリがメルセデスに122ポイント遅れをとった。

現在、アントネッリはラッセルを66ポイント、ハミルトンを76ポイントリードしており、ルクレールはアントネッリに112ポイント差の5位となっている。

ハミルトンは今年何度かフェラーリのパフォーマンスを批判しており、特にドライバーが異なる戦略をとっているシナリオでチームのオーダーに対処する際にそうだった。オランダGPでは、ハミルトンがフレッシュなタイヤでより速く走っていて、チームがルクレールを邪魔する方法を考えていたため、彼は表彰台フィニッシュが残されていると感じた。

ハミルトンは、ドライバーズチャンピオンシップでルクレールよりもメルセデスのドライバーたちに近いことを考えると、自分が優先されるべきだったと明らかに感じているが、その機会は逃してしまった。

ハミルトンはモンツァで6位に終わった後、チャンピオンシップの見通しについて率直に語った

写真：ゲッティイメージズ

「今日以来、我々は彼らに対してかなりの立場を失ったと思う」 [Mercedes] ポイントについて」とモンツァでmotorsport.comなどのメディアに語った。

「こうした決断を下すには遅すぎる。何週間も遅すぎる。

「私にできるのは、頑張って戻ってくることだけです。明日の朝起きて、ベストを尽くすつもりです。最後に、今日私たちのために来てくれたファンのことを公に悲しんでいます。」

「工場に戻ってきた人たちは、本当に全力を尽くしています。昨日はあまりうまくいかなかったことはご存知でしょう。私も今日は同じように感じています。

「難しいです。私は全力を尽くしますが、時には十分ではありません。力を合わせるには他のすべてが必要です。

フェラーリにはモンツァでの完全勝利に挑戦できるクルマがないかもしれないが、その可能性を最大限に引き出す作業が不必要に困難になった。予選を通して、ドライバー同士が互いに向かっていくように組織するのに苦労し、この段階でのストレート数を考えると重要だが、ハミルトンはQ2で姿を消すところだった。

最初のQ3走行で、ハミルトンはピットアウトが遅れたため、前のマシンに追いつくのに苦労した。 2本目でルクレールからパスを受け取り、オスカル・ピアストルのオブストラクションペナルティでチームメイトが3位と4位に上がったとき、彼はチームメイトの後ろに並んだ。

ハミルトンはターン1ではイン側に鼻をつけたように見えたが、ターン2でもまだ先行していたが、ルクレールがハミルトンをグラベルに押し広げた。ルクレールは3位に終わり、ハミルトンは10位に後退した。

レース後、ルクレールは「行き過ぎた」と相互責任の観点から今回の出来事を説明した。しかし、ハミルトンは別のことを見ていた。ただし、この休憩の最初の部分で内側車線を走行すると、外側車線のドライバーがその後に配置した左ハンドル車に誘導され、同様の衝突を招く傾向がある。

グラベルを通過したハミルトンは10番手に浮上した

写真：ゲッティイメージズ

「ターン2では私が前を走っていた。トップでも私は前を走っていた。そこには『私たち』という言葉はなかった。」

「ほら、私は汚いレースはしないし、いつもクリーンでフェアに走り、いつもその場を去ってきた。

「私はチームに入って、雰囲気を尊重しようと努め、絶対にチームを危険にさらさないように努めた。私はそれを支持し、私が話せるのは自分の側のことだけだ。フレッドと話さなければならない。」 [Vasseur, team principal] 相手とそこで下された決断について。

「最終的には、それは上から下され、決定は下に降りていきます。それはフレッドから始まります。

「言えることは限られている。山頂から押したり叫んだりすることはできる。昨日、私たちはどのようにコミュニケーションをとるかを確認する必要があると言いました。同じ道を進み続ければ、同じ結果が得られるでしょう。」

「我々は同じ結果を得ている。それは今後の我々にとって役に立たないので、状況を変えなければならない。彼らはそれを受け入れると思うし、おそらく来週ではないが、特に次のレース後にオフラインにして、同じことが起こらないように正式にどのように差別化できるかを検討するつもりだ」

「ファクトリーのスタッフは本当に良い仕事をしていると思う。我々はできる限りクリーンではない。他のチームほど良くないのは明らかだ。だが、シーズン中にはある程度の時期は達成できた。」

組織内でのルクレールの立場を考えると、チームの命令を満たすことはフェラーリにとって難しい命題である。彼のリーダーシップはワッサー氏の任命に貢献し、マッティア・ビノット氏が政権を担当していたときに政権交代が必要であると上級経営陣を説得したと理解されている。

しかし、チームメイトが互いにポイントを獲得した場合、ドライバーズタイトルへのダメージはレースだけに留まらない可能性がある。ファンにとってコンストラクターズカップはあまり意味がないかもしれないが、チャンピオンシップが行われる順序によって、商業収入におけるチームのシェアが決まる。したがって、規律の乱れはバランスに直接的な影響を与える可能性があります。

「結局は交戦規定に帰着すると思う」とハミルトン氏は語った。

「私がメルセデスにいたとき、私たちには書面による結婚規則がありました。私たちは決してそれほど悪くはありませんでした。おそらく私とニコとの瞬間は [Rosberg] 数回。しかし、ほとんどの場合、それは良かったです。

「ここにはルールはありません。」

ぜひご意見をお聞かせください。

– Autosport.com チーム