新しいマドリング ストリート ロードは、スペインの首都の国際空港近くの展示センターの周囲という素晴らしい場所にあり、市内から渋滞なしで 15 分です。

しかし、ドライバーにとってのテストとしてはトップに位置する。

「非常に高いリスク」と「モナコよりもマージンが少ない」というのが、メルセデスのドライバー、ジョージ・ラッセルの週末の2つのコメントだった。

壁が近く、多くのコーナーの出口にある障害物が道路の方に向きを変えるため、非常に衝突しやすくなっているため、サーキットの要件は高くなります。

しかし、予選は予想していなかった順調な結果となり、特に最終プラクティスで2度の赤旗が発生した後、1つは7度のチャンピオンであるルイス・ハミルトンによるもの、もう1つはハースのドライバーであるオリバー・ビアマンによるものであった。

レースが同じように進むかどうかは全く別の問題だ。

これはノリスにとって今年3回目のポールポジション獲得であり、最初の2回に続いてハンガリーとオランダでも圧倒的な勝利を収めた。

これらのレースでは、マクラーレンはまったく異なる立場にありました。

「明日は非常に厳しい日になるだろう」とノリスは語った。 「ザントフォールトやブダペストほど簡単ではないだろう。そこでは僕らが最速のクルマだった。はい、今はポールポジションにいますが、僕らは最速のクルマに乗っているわけではありません。今日は0.011秒差でポールポジションに立つまでに完璧なラップがかかりました。」

ノリスも、ギアボックスの問題で実質的に2回目の練習をすべて欠席したにも関わらず、ポールポジションを獲得したと言うべきだろう。

これは、この成果をより印象的なものにするだけでなく、このセッションはチームがレースシミュレーションを行うときであるため、長距離走に関する潜在的に重要な情報を彼が見逃したことを意味します。

タイヤの摩耗が激しくなることが予想されます。新しい高品質で滑らかな路面と、今年最長のピットレーン（ノリスは冗談めかして建物の前にあるピットレーンを「長さ6km」と表現）を併せ持つと、理論的には統一された戦略につながるはずだ。

しかし、タイヤのデグラデーションが激しいと2ストップに追い込まれる可能性があり、チームはこれを避けようとしているため、アントネッリ氏は「おそらく最初の10周はおばあちゃんの運転になるだろう。特に早めにプッシュしすぎるとデグラデーションがどれほど深刻になるかがわかった」と語った。

ノリスにとって有利なのは、予測が特に難しいということだ。

ストレートは短く、フェルスタッペンが「通過できるコーナーはない」と語ったように、ブレーキングと旋回を組み合わせたコーナー進入は意地悪な場合もある。

ドライバーたちは総じて新しいトラックの挑戦を気に入っており、ノリスはそれを「すべてが少しずつ入っている」と表現した。

しかし、レースを容易にするためにコーナー進入を変更する必要があることに全員が同意した。

3位でフィニッシュしたフェルスタッペンは、「追い越しはできない。だから、場所によっては、例えばブレーキングゾーンでは、絶対にハンドルを切ってはいけないことを学ばなければならない。ブレーキを踏むときは一体化する必要がある。なぜなら、それは予測不可能だからだ」と語った。

アントネッリは「厳しい状況になるだろう。ウィリアムズの後ろで2周過ごし、痛みを感じながら追い抜こうとしたが、本当に難しい」と語った。

「そして、後ろにいるときは難しい。そう、できることは前の車にプレッシャーをかけ、彼らにミスをさせるか、もう少し追い込むことだけだ」

たとえマクラーレンが最速のクルマではなかったとしても、オーバーテイクの難しさこそが、ノリスにとって今季3勝目となる絶好のチャンスとなるのだ。

彼はこう語った。「長いレースで、新しいコースだ。どのコーナーをプッシュすべきか、どのコーナーをプッシュすべきではないか、これらすべての異なることを理解しなければならず、その後バッテリーがどうなるか。

「今夜は時間を費やさなければいけないことがたくさんある。だから、プレーする前に少しでもプレーしようとすると少し遅くなるだろう。でも、今日は作業の大部分が終わったので、とても満足している。」