F1スペインGPは、ほとんどのドライバーが懸念していた通りの展開となった。マックス・フェルスタッペンは土曜日、オランダのメディアとのインタビューで、前進する道は見当たらないと述べ、「コースマップだけ教えて」と付け加え、多くの変更を加えるつもりであることを示唆した。

日曜日の天気予報は本当にありそうでなかったが、レース後のパドックの雰囲気は明らかだった。マドリングはドライバーの観点からはフライングラップで確かに面白いが、レースのエンターテイメント性は特に低かった。

IFEMA複合施設周辺での最初のレース中にメディアセンターの多くの人が居眠りしそうになったとオートスポーツが指摘すると、ガブリエル・ボルトレトは「私も居眠りしそうになった！」と答えた。

レース優勝者のキミ・アントネッリもこの意見を共有しました。チャンピオンシップリーダーは選考を楽しんだが、レースは楽しめなかった。

「80％の確率で接触する可能性があるので、追い越しのチャンスを絶対に生み出さないし、移動しようとする必要もない」とメルセデスのドライバーはレース後語った。

「特に2回目の休憩で、もし僕があそこに入っていたら、ランドと僕は接触して、おそらく壁に突っ込んで道をふさいでいただろう。あれは間違いなく良くなかった」

「だから、オーバーテイクの機会を増やすために、いくつかのコーナーを変更する必要があると思う。なぜなら、現時点では、はい、1周以上は良い状態だが、明らかにレースではすぐ後ろにいるからだ。」

アントネッリ氏は、マドリッドでの主導的な作戦はたいてい衝突で終わると指摘する

写真：クライブ・メイソン/ゲッティイメージズ

特に設計者が事前にドライバーに情報を求めなかったため、ドライバーはこれを事前に認識していました。フェルスタッペンは、このようなことは、サーキットが最初の年に危険だった後にジェッダでのみ起こったが、マドリングのような新しいサーキットでは起こらなかったと説明した。

将来的には、ドライバーはこの変化を期待するようになるでしょう。その中には土曜日のプラクティス3回目で大クラッシュし、予選を棄権したハースのオリバー・ビアマンも含まれる。

「デザインを見るだけで、レースするには悪いトラックになることは明らかだ」とベアマンは、オートスポーツの予測不足についての質問に答えた。

「つまり、あなたがそのモックアップを見に来ると、私たちに何を期待しているのですか？少し恥ずかしいです。」

同氏によると、攻撃が非常に難しく、防御が非常に容易になっている背景には2つの要因があるという。

「パワーオフするのが非常に難しい長い出口がたくさんあるだけでなく、多くの入り口が一緒にある。ポジションを守るために運転するのは非常に簡単なので、リードを送るのは非常に難しい。」

「我々はすでに金曜日にFIAに、トラックを我々にとってもう少し興味深いものにする方法を見つける必要があると伝えた。ドライブするのは確かに興味深いが、レースでは非常に弱いからだ。」

フェルスタッペンはすでに土曜日に、前進する道は見当たらないと述べていた

写真：ピーター・フォックス/ゲッティイメージズ

バーマンがデザインからすでに見ていたことは、ジュニアカテゴリーのレース週末中にすぐに確認されたとアレックス・アルボンは結論づけた。

「来年に向けてコースに何らかの変化があることを願っている」とウィリアムズのドライバーは語った。 「つまり、F3マシンが前に進むことができなければ、週末の残りはまったく予測できないということだ。

「問題を解決するには、いくつかの変更が必要なだけだと思う​​。それがなければ、正直言って悪いトラックではない。レースで見たのと同じように、ドライブするのがとても楽しいトラックだが、非常に退屈だ。」

2027 年に向けてマドリングを改善する 3 つの分野

アルボンは2027年に向けて比較的小さな変更が必要だと述べているが、ウィリアムズのドライバー自身を始めとしてドライバーたちは週末にすでにいくつかの提案を共有している。

「その多くはターン3からターン5の周りだ。エリア全体をやり直す必要があると思う。おそらくブレーキングエリアをより真っ直ぐにする必要がある。あのシケインをなくす必要がある。観戦には良いが、レースには良くない」とアルボンは語った。

「そして、バンクは素晴らしいものではありますが、ターン13では十分な仕事をしていないと思います。ターン13では、おそらくより遅いコーナーとさらに広いブレーキングゾーンが必要です。」

ターン5と6で形成されるシケインがレースに悪影響を与えるという事実とは別に、ボルトレトは日曜日に別の問題も経験した。

「T5に飛び込むだけで、この50周を完走するだけでも、レースの終わりにはかなりの頭痛がする。だから、体にとっては決して楽なことではない」とアウディのドライバーは語った。

運転手らによると、特にキュー5と6を交換する必要があるが、アルボン氏は銀行も十分な支援ではないとしている。

写真: Michael Potts / LAT Images via Getty Images

ドライバーが最もトラブルに見舞われるターン5付近のセクションとは別に、ランド・ノリスはサーキットの最終セクションにもオファーを出している。

「明らかに変更が必要だと思います。18、19などの無駄なひねりを取り除く必要があります。ヘアカットは1つだけではありません。このデザインを見て「ミント」と思う人がいるかわかりません。そうですね、可能性は大いにあると思います。」

この変化は、現世界チャンピオンに、彼が良い例だと考えるアメリカ時代を思い出させます。

「私にとって、ここは素晴らしい競馬場ではありません。予選では素晴らしいですが、ご存知のように、17直線から20直線までの直線は、 [would help]オースティンのターン 1 やターン​​ 10 のような、より広いエントリーを実現するには、大したことはありません。あなたは全員にとってより良い機会を作り、競争を楽しむことができます。

「いくつかの簡単な変更もあれば、ターン5、6、7などのより難しい変更もあるかもしれない。何が最善なのかを正確に知るのは難しい。方向転換してブレーキをかけなければならないことは、基本的にレースの目的全体を台無しにする。だから、彼らはいくつかの簡単な変更を加えることができると思う。簡単な変更もあれば、おそらくより難しい変更もいくつかあるだろうが、私は彼らが全員のためにそれを行うことを願っている。なぜなら彼らはそうするからである。」

ドライバーはターン 5 ～ 6 と 18 ～ 19 に加えて、さらなる変更を求めています。それは、追加の停車を促進し、より戦略的なオプションを作成するために、トラックを短くすることです。

ぜひご意見をお聞かせください。

– Autosport.com チーム