キミ・アントネッリは、メルセデスのチームメイト、ジョージ・ラッセルとの長い戦いの末、19日からの母国イタリアGPで見事な逆転優勝を果たした。

アントネッリは、エンジンのオーバースピンによるグリッドペナルティのため、勝利に苦戦すると予想されていたが、シャルル・ルクレールの大クラッシュで赤旗が出る中、早めにフィールドに入り、代替戦略でラッセルを追いつく素晴らしいペースを見せた。

2026 パワーユニットによるヨーヨースタイルのレースと、モンツァの長いストレートでの滑りの効果により、2 台のメルセデスとマックス・フェルスタッペンがレース前半に出てきて、何度かリードを入れ替えました。

アントネッリとフェルスタッペンはレース中間点直後の29周目、アストンマーティンのランス・ストロールにバーチャルセーフティカーが出動した。

ピットストップ後、このペアは6位と7位のラッセルから15秒の差をつけられたが、新品のタイヤで快適にトップの位置に戻った。

残り5周でアントネッリがラッセルを追いついたが、最初の休憩でコースが壊れて大きく逸れてしまう。しかし、フェルスタッペンはすぐにラッセルの後続に戻り、3周後にレースを勝利に導く動きを完成させ、一方フェルスタッペンはランド・ノリスとオスカー・ピアストリのマクラーレン勢を抑えて3位となった。

これは、アントネッリがドライバーズチャンピオンシップでラッセルに対して66ポイントの差を付けていることを意味し、ラッセルは次のレースで自らグリッドペナルティを課すことになると予想されている。

マクラーレンが苦戦する週末、ノリスはダメージを4位に抑えたが、ファイナルラップでピアストレと激しいバトルを繰り広げ、順位ではアントネッリに96ポイント差をつけられた。

フェラーリはモンツァでの勝利に大きな期待を抱いていたが、ルイス・ハミルトンはイライラする1周目でチームメイトのルクレールにグラベルに突っ込まれ、3周目に大クラッシュを喫して6位に低迷した。

ポールシッターのピエール・ガスリーはペースを落とし、レーシング・ブルズのアービッド・リンドブラッド、チームメイトのフランコ・コラピント、同じくレーシング・ブルズの角田裕毅の前で7位に後退した。

さらに続きます…

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