ウクライナとイランでの戦争による燃料供給の混乱で経済全体の輸送コストが上昇する中、米国のディーゼル価格は金曜日、初めて1ガロン当たり6ドルに達した。

AAAのデータによると、トラック運転手や農家はセミカーやトラクターの給油料金を昨年の今頃よりも63％高くしている。全国の平均価格は現在、1ガロン当たり6.0556ドルとなっている。

米国最大の農業州であるカリフォルニア州では価格はさらに高く、1ガロンあたり7.9827ドルとなっている。

今月の米国とイランの戦闘激化を受けて原油価格が上昇し、燃料費が上昇している。米国の原油先物は木曜日、５月以来初めて１バレル＝１００ドルを突破した。 9月の契約は約20％上昇した。

ラピダン・エナジーのボブ・マクナリー社長は火曜日のCNBC「ザ・エクスチェンジ」とのインタビューで、消費者はガソリン小売価格に注目する傾向があるが、ディーゼルは経済の真の生命線であると語った。

ディーゼル価格の上昇は、消費者が食品、消費財、エネルギーに支払った対価として消費者に転嫁されます。ディーゼル燃料は、商品を運ぶトラック、電車、船舶に使用されます。農家が食料を植えたり収穫したりするために使用する機械に動力を供給します。そして、家を暖めたり、場合によっては発電したりする。

「これは最も狡猾で、最も高価で、最も影響力のある燃料だ」とマクナリー氏は語った。 「上位に行くにつれて、それは本当に懸念されます。」

ガスバディの石油分析部門責任者パトリック・デ・ハーン氏は、火曜日のCNBC「エナジー・ランチ」のインタビューで、この水準のガソリン価格は経済にとって「サイレント・キラー」になるだろうと語った。

一方、年末のガソリン価格はかつてないほど高くなったとデ・ハーン氏は語った。今週初めにポンプ価格は1ガロン当たり4.15ドルというレイバーデーの記録を記録した。同アナリストによると、米国人は1年前と比べてガソリンとディーゼルに1日当たり約7億ドル支出しているという。

「消費者にとってはステッカーショックが起きている」とデ・ハーン氏は語った。

イランとウクライナの戦争により世界の供給が途絶えたため、燃料コストが上昇している。キエフはロシアの製油所を攻撃し、モスクワはディーゼル輸出の禁止を余儀なくされた。イランとイエメンの武装組織フーシ派も湾岸にある米国の同盟国の製油所を攻撃した。イランによる石油タンカー攻撃により、ホルムズ海峡を通じた燃料輸出が制限されている。

バレロのゲイリー・シモンズ最高執行責任者（ＣＯＯ）は、東欧と中東での戦争により日量約５００万バレルの製油所が閉鎖されたと米国製油会社の７月３０日の決算会見で述べた。

リポウ・オイル・アソシエイツの社長、アンディ・リポウ氏は水曜日のメモで、世界はディーゼル供給の8％近くを失い、不足分を補うための精製能力はほとんどないと述べた。

ディーゼル価格の上昇はトランプ政権にとって「大きな課題」となっていると、RBCキャピタル・マーケッツの世界商品戦略責任者ヘリマ・クロフト氏は9月4日のCNBC「パワーランチ」のインタビューで述べた。

「米国の製油所は98％の稼働率で稼働している。余力はまったくない」とクロフト氏は語った。