米国のディーゼル価格は運輸業界にとって新たな痛ましい節目に達した。専門家によれば、企業がエネルギーコストの上昇を転嫁するため、1ガロンあたり6ドルとなり、消費者に波及効果をもたらす可能性が高いという。

AAAのデータによると、ディーゼル1ガロンの全国平均は木曜日には過去最高の6.05ドルに上昇し、1年前の3.71ドルから60％以上上昇した。ディーゼルはトラック輸送や鉄道で広く使用されており、米国中の商品の輸送コストに影響を与えます。米国だけでなく、建設業や農業でも。

ガソリン価格の変動をリアルタイムで追跡しているガスバディによると、ディーゼルはすでに6ドルを超えているという。

ガソリン価格も最近の急速な上昇を続けており、木曜日には全米平均で1ガロン当たり4.29ドルに達したとAAAが報じた。

エコノミストらは、企業はディーゼル価格の上昇を消費者に転嫁することをほぼ避けていると述べた。しかし、キャピタル・エコノミクスの北米シニアエコノミスト、トーマス・ライアン氏は、こうしたコストが高止まりすれば、今後数カ月で状況は変わる可能性が高いと述べた。

同氏はCBSニュースに対し、ディーゼル価格の高騰は「家計は少なくとも今年の残りの間は耐えなければならないだろう」と語った。

ディーゼル価格はすでに卸売レベルで現れており、労働省は今週木曜日、8月の生産者価格の上昇の3分の1以上が先月24.1％上昇したディーゼルコストの上昇によるものであると指摘した。

なぜディーゼル価格が高騰しているのでしょうか？

ディーゼル価格の上昇は継続的な影響によるものです。 イランでの戦争ガスバディの石油専門家パトリック・デ・ハーン氏は、世界の石油供給量が減少したと述べた。

国際標準であるブレント原油の価格は木曜、 1バレルあたり108ドル アメリカとイランの戦闘が激化する中。

専門家らはまた、中東とロシアの世界的な精製能力削減によりディーゼル価格が高騰していると指摘している。デ・ハーン氏は、ロシアのエネルギーインフラに対するウクライナのドローン攻撃により、同国の石油精製能力が大幅に低下し、価格圧力が増幅されたと述べた。

地政学を専門とする超党派のシンクタンク、アトランティック・カウンシルによると、ウクライナは年初以来、ロシアの製油所に対するドローン攻撃の量を大幅に増やしており、燃料不足につながっている。

デ・ハーン氏はCBSニュースに対し、「ロシアには現在、輸出できる量のディーゼルが不足しており、残念ながら、ほぼすべての重機がディーゼルを必要としている世界経済にとって大きな問題だ」と語った。

AAAによると、精製の減速による供給制約が、ディーゼル価格がガソリンよりも早く上昇し、1ガロンあたり4.28ドルを超えている主な理由の1つだという。

このような制限は無期限に継続すると予想されます。 S&Pグローバル・エナジーのアナリストらは木曜日のリポートで、同調査会社が以前予測していたように、世界の石油生産が2027年末までに戦前の水準に戻るとは予想していないと述べた。

ガソリン価格の高騰はアメリカ人にとって何を意味するのでしょうか?

専門家らによると、消費者は今年、ディーゼル価格の上昇からほぼ守られているという。これは、小売業者がサプライヤーと既存の契約を結んでいることが多く、追加コストを吸収するマージンがあるためです。

しかし、これらの契約が再交渉され、企業が燃油サーチャージの支払いを開始しなければならなくなると、企業がコストを吸収するクッションが減り、そのコストを消費者に転嫁する可能性がある。

「本当の転換点は次のような場合だと思います。 [higher diesel] おそらく6週間以上続くだろうが、大口エンドユーザーはいつかは大量購入を余儀なくされるため、影響は確実に薄れていくだろう」とデ・ハーン氏は語った。

そのトリクルダウン効果が現れる可能性が高い領域の 1 つは、食料品店です。

ミシガン州立大学の食品経済学者デイビッド・オルテガ氏はCBSニュースに電子メールで、魚介類や生鮮食品など冷蔵で長距離輸送が必要な食品は価格上昇の影響を最も受けやすいが、非生鮮食品や地元産の食品は燃料費の影響をより受けにくい傾向にあると語った。

ディーゼル価格の上昇により、他のコストも増加する可能性があります。

デ・ハーン氏は、「家具を購入する場合、大幅な高額な値上がりが予想される。新車を購入する場合、目的地での諸費用は高騰する可能性がある」と述べた。 「点滴はどこでも行われるようになるでしょうが、その内容は非常に多様になるでしょう。」