コロラド対ジョージア工科大学
ミシガン州クリントン・タウンシップの男性は、EVgoアプリで利用可能な充電器を見つけたが、40分間の充電セッションが終了するまで充電に気付かず、マコーム・タウンシップのエルダー・ヒュンダイ店でEV充電セッションに対して418ドルを請求された。当時、レンタルのシボレー・ボルトEVを運転していたスタンリー・クペンカンさんは、「ショックを受けた」と説明した。 「パワーリフティングのセッションに418ドルもかかるとは夢にも思わなかった。」
EVgo に電話してエラーを報告したところ、過充電が間違いではなかったことがわかりました。 旧ヒュンダイは顧客にkWh当たり5ドルを請求したさらに接続 1 分ごとに 5 ドルが追加されます。
あ 地元のニュースレポート は、「EVgoとのやりとりの末、同社は405ドルののれんの返還と称するものを処理した」と記している。 （そしてディーラーは、充電器は顧客とその車のために予約されているため、屋外での使用を妨げるために価格を値上げしたと主張しました。）
しかし 電気技師 この記事は、「プラグインEVビジネスと自動車ディーラー全般の間のより大きな問題を物語っている…」としている。
[In June] プラグアンドプレイEVさんの Steve Birkett は LinkedIn で、ニューヨーク州ユニオンにある地元のヒュンダイ ディーラーが IONIQ 5 (!) に 1kWh あたり 15 ドルという法外な料金を請求していることを非難しました。さらに悪いことには、ポートを「公共」としてリストしている地域のディーラーの多くが、看板やステッカーで公衆利用を積極的に阻止するように設計されていると指摘しました…
[U]ガソリン スタンドとは異なり、多くの州の EV 充電スタンドの運営者は、ガソリン スタンドのように、道路から見える明確な標識を設置して、ドライバーがプラグインする前に充電内容を宣伝する必要はありません。
