平時の世界の石油の約5分の1が流れるホルムズ海峡で米国とイランの間で攻撃が相次ぐなか、原油価格は6週間ぶりの高値近くまで上昇している。

世界の指標であるブレント原油先物は月曜日、１バレル＝９７ドル付近まで上昇し、過去５日間で９％上昇、先月では１９％上昇した。月曜日の市場は、価格が97.93ドルを超えた7月24日以来の高値付近で推移している。

同様に、ウェスト・テキサス・インターミディエイト原油も79セント上昇して1バレルあたり92.27ドルとなり、6週間ぶりの高値となった。

ホルムズ海峡でのストライキはここ数日増加している。米国は土曜日、イランの石油タンカー３隻を攻撃したが、イランイスラム革命防衛隊（ＩＲＧＣ）は、タンカー３隻と米国と関係のある他の船舶３隻を標的にしたと発表した。

新アメリカ安全保障センター（CNAS）の上級研究員レイチェル・ジエンバ氏はアルジャジーラに対し、「これは紛争と銃撃戦が続いていることを反映している。世界中で物資不足が続いており、この不足に終わりはないだろう」と語った。

フィナンシャル・タイムズ紙が事情に詳しい2人の関係者の話として伝えたところによると、月曜日、サウジアラムコのジザン施設がこの1カ月で2回目の被害を受けた。

「ジザンにあるサウジの製油所が被害を受け、生産再開が遅れている可能性があるという事実は役に立たなかった」とジエンバ氏は語った。

データ分析プラットフォームのKplerによると、ストライキの急増でホルムズ海峡の交通量は減少しており、過去10日間で毎日平均10隻の貨物船が重要な交差点を通過している。

エネルギーコンサルタント会社ガシロフ・グループのパートナー、アリフ・ガシロフ氏はアルジャジーラに対し、「原油価格は7月初旬に戦前の水準まで下がった。その後再び上昇し、再び下落したが、今週の為替とアラムコ攻撃を受けて現在は再び上昇している」と語った。

「この状況がどのくらい続くかによっては、最終的には変曲点が訪れるだろう。そこでは停戦協定が市場をまったく動かさない、おそらくわずか1ドルか2ドル程度だろう。」

アメリカの消費者は隠蔽されていた

米国の消費者はガソリン価格上昇の影響を感じている。ガソリン価格を毎日追跡している米国自動車協会（AAA）によると、月曜日の全国のガソリン1ガロン（3.78リットル）の平均価格は、週間で7セント上昇し、4.15ドルとなった。

これは1カ月前の今回の4.04ドルから​​上昇し、米国とイスラエルが最初にイランを攻撃した2月28日よりも2.98ドル高く、戦争開始以来39％の上昇となっている。

ディーゼル価格は先週、１ガロン当たり５．８５ドルという過去最高値を記録した。

ガスバディの石油分析責任者、パトリック・デ・ハーン氏はソーシャルメディアプラットフォームXへの投稿で、「米国のディーゼル価格はかつてないほど高くなっており、今、消費者が買うすべてのもののカウントダウンが始まっている…記録的なディーゼルが経済に参入している」と述べた。

それ以来価格は上昇し続け、月曜日の平均価格は1ガロン当たり5.90ドルに達した。

ジエンバ氏は「市場は長期にわたる混乱を織り込んでいる。ディーゼルを含め、最も大きな混乱が生じている製品市場では依然として混乱が続いている」と述べた。

戦争が始まって以来、燃料に一世帯当たり平均764.59ドルを費やしてきた米国人にとって、これらの価格高騰は重くのしかかっている。ブラウン大学国際・公共関係学部によると、これは通常より418.82ドル高いという。

9月5～7日の米国労働者の日の週末、非公式には夏の終わりで米国旅行に人気の時期を前に、AAAの予測では、航空運賃が昨年の同じ週末と比べて20％増加することが示されている。

中間選挙を前に、米国の有権者にとって経済が重要な争点として浮上しており、共和党にとっては潜在的な危険信号となっている。世論調査によると、最近のフィナンシャル・タイムズ紙の世論調査では経済支持率が記録的な低水準に落ちており、有権者はドナルド・トランプ大統領の経済への対応に怒りを感じている。彼の経済政策への対応を支持しているアメリカ人はわずか17パーセントだ。

エコノミストとユーガブの世論調査でも同様に、アメリカ人の39％が民主党が経済でより良くやっていると信じているのに対し、共和党員は32％であることが判明した。

中国の圧力

東南アジア市場は米国よりもホルムズ海峡を通過する輸入に依存しているが、中国政府は混乱に対抗するため戦略石油備蓄（SPR）を含む国内供給源に移行している。

国際商経大学の経済学教授、ジョン・ゴン氏はアルジャジーラに対し、「中国は戦争開始以来、この状況にうまく対処してきた。原油価格の上昇にも関わらず、中国が多くの国内埋蔵量を持っていることを我々は知っている」と語った。

ゴン氏は「中国はしばらくの間、石油とガスの消費を守ってきた。中国はこうした挑戦に対して準備ができていた」と述べた。

同氏はまた、中国とロシアの緊密な関係により中国政府に新たな供給源が与えられ、ロシアは中国が毎日必要とする石油のほぼ半分を供給できると強調した。

中国政府が代替エネルギー源や走行に石油をほとんどまたはまったく必要としない自動車への移行を加速させる中、輸入依存を減らしながらもSPRの利用を開始している。

「私たちは太陽光やグリーンエネルギーなどのクリーンエネルギーへの移行を目指した国家戦略を持っています」とゴン氏は語った。 「中国で購入される自動車を見ると、中国市場で販売される自動車の50％以上が電気自動車です。」