キミ・アントネッリはF1スペインGPの第2レースで首位に立ったが、金曜午後に新マドリング・サーキットでシャルル・ルクレールのフェラーリに敗れ、アルビド・リンドブラッドはクラッシュした。

ドライバーとチームがマドリッドでの非常に困難なコンサートに向けて準備を整える中、アントネッリは2時間目のセッションの中間点付近でファステストラップを記録した。

ストリートセクションといくつかの高速コーナーを備えた特別に構築されたループを組み合わせた5.4kmのトラックは、最初から制御するのが困難でした。そして、事実上水の流れがなかったため、チームは序盤のプラクティスで控えめに週末をスタートし、ドライバーがリズムと筋肉の記憶に慣れるにつれて最適なラップタイムを逃した。

グリップが向上したにもかかわらず、ラップタイムは当初の予想よりも大幅に低下したが、FP2では補助輪の一部が効果を発揮し始めた。

チャンピオンシップリーダーのアントネッリは、ミドルタイヤで1分34秒428秒の記録でオープニングランをリードしたが、ドライバーたちは車を壁から遠ざけることと、狭いコンクリートのコースで新鮮な空気を見つけることの両方で明らかに手一杯だったため、間もなくレッドブルのマックス・フェルスタッペンに先を越された。

ターン17の右コーナーは特に難しく、数人のドライバーが出口で幅を広げて道路制限を突破した。

シャルル・ルクレール、フェラーリ

写真：アレックス・ビレンス・デ・ハーン/LAT 画像（Getty Images）

アントネッリはすぐに1分33秒926のラップを記録してリードを取り戻し、FP1リーダーのジョージ・ラッセルはチームメイトの10分の1以内に入った。

ほとんどのドライバーが最速のソフトコンパウンドに切り替えたため、セッションは途中でオーバーヒートしたが、一定の横方向の荷重がピレリのラバーに非常に強く作用するため、少数のドライバーが最適な温度範囲内にとどまったことが判明した。

アントネッリは再び調子を上げ、1分33秒662で時計を止めて上がりました。フェラーリのルイス・ハミルトンとルクレールのコンビが2位と3位、レーシング・ブルのリンドブラッドが4位となったが、ラッセルはすぐには反応できなかった。

しかし、中速左利きのリンドブラッドがターン13でバリアに滑り込み、その日はすぐに短くなった。リンドブラッドはセッション残り25分で無傷で逃げ切り、トラックマーシャルはイギリスのテックプロバリアを取り除こうとスクランブルを掛けた。

停止の影響もあり、トップではそれ以上の動きはなく、ルクレールとハミルトンのフェラーリコンビの前にアントネッリのリードが確認された。 4位のリンドブラッドの後ろでは、ラッセルとフェルスタッペンがそれぞれ5位と6位となり、現世界チャンピオンにとって難しい一日となったオスカー・ピアストリは7位となった。

ピアストリのチームメイトである世界チャンピオンのランド・ノリスはトランスミッションのトラブルで2周後にガレージに消え、マクラーレンはギアボックスの交換を余儀なくされた。

ランド・ノリス、マクラーレン

写真：アンディ・ホーン/LAT 画像（ゲッティイメージズ経由）

イサク・ハジャールが手の負傷から回復したため今季3度目の出場となった角田裕毅はレーシングブルズ車で8位に終わり、ハースのエステバン・オコンとレッドブルのリアム・ローソンがトップ10入りした。

予想通り、群衆の人気者であるカルロス・サインツとフェルナンド・アロンソにとっては静かなスタートとなり、それぞれ16位と17位に終わった。アストンマーティンがクラッチの問題を解決したため、アロンソはセッションに遅れを生じた。

F1スペインGP – FP2結果

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– Autosport.com チーム