ベトナムの自動車メーカービンファストは、インド市場向けに２台の新型電気自動車を開発する計画だと５人の関係筋が明らかにした。 ロイター一部のグローバルモデルをそこで生産する計画を中止したわずか数週間後に、戦略変更が行われた。

この動きは、既存の自動車をインド向けに適応させるというビンファストのこれまでの試みからの脱却である。赤字の自動車メーカーが、米国や欧州での規模拡大に苦戦してきたインド市場を成長の機会と見なしているのだ。

同社はインドに20億ドルを投資することを約束しており、昨年ベトナム国外に初の工場を開設した。同社はこの事業を南アジア、中東、アフリカにサービスを提供する地域の製造拠点にしたいと考えている。

ビンファストは、社内コードネーム「VF X」と「VF Y」という2つの新モデルについて、インドのサプライヤーとの初期協議を開始したが、2人の関係筋によると、交渉は初期段階にあるという。

関係者らは、協議は非公開であるため全員匿名を避けたが、同車の計画はまだ評価中であり、変更される可能性があると述べた。

ビンファストの広報担当者はコメントを控え、新製品に関する情報は「やがて」発表されると述べた。

高コスト 戦略を変更

ロイター通信が先週報じたところによると、ビンファストは、予想していた価格で販売するためのコスト削減ができないと判断し、現行のグローバルモデル３機種、ＶＦ３、ＶＦ６、ＶＦ７のインドでの製造計画を７月に中止した。

同社は現在、インドで VF 6 と VF 7 の 2 つのモデルを販売しており、これらはベトナムからキットとして輸入され、インドの工場で組み立てられています。ビンファストは、今後も２モデルの組み立てを続ける計画だと述べた。

関係筋２人によると、ビンファストの幹部らは８月にベトナムから飛行機でインドのサプライヤー２００社と会い、世界第３位の自動車市場に向けた同社の計画について話し合った。

関係者の１人によると、ビンファストは価格と開発プロセスのコストを削減し、同じ問題が再び起こるのを避けるために、最初からインドのサプライヤーを選んだという。

同関係者によると、自動車メーカーは現行のクロスオーバー「VF 6」より小さく、2ドアSUVの「VF 3」よりわずかに大きい、コンパクトで手頃な価格のモデルを望んでおり、広い車を求める地元消費者の好みに応えるという。

同関係者は、現在もデザインを改良中であると述べ、車のサイズとコストのバランスをとることが課題の1つであると付け加えた。

2人の関係筋によると、VinFastはVF Xをインド向けのエントリーレベル製品としてターゲットにしており、価格を1万2000ドル以下にしたいと考えているという。これは、ベトナムでのより手頃なモデルの 1 つである VF 3 の価格とほぼ同じです。インドでは、同じVF 3の生産計画が棚上げされたものの中にあった。

一方、現在インドで販売されているVF 6のベースモデルの価格は約1万9000ドル、VF 7の価格は2万4250ドルからとなっている。

ウィンファストはインドに賭けている

この12,000ドル以下の車は、インドの自動車メーカー、タタ・モーターズが独占する最大のEVセグメントの1つにVinFastを入れることになるが、それを破るのは最も難しいだろう。

インドではイラン戦争後のガソリン価格の上昇を受けてＥＶ販売が急増した。現在、電気自動車モデルは自動車総販売台数の7％以上を占めており、政府はこの数字を2030年までに30％に引き上げたいと考えている。

ビンファストは、すべてをゼロから行うのではなく、国内のサプライヤーとすでに入手可能なコンポーネントやツールを利用して、インド向けの新製品を開発したいと考えている、と同社の現地計画に詳しい関係者6人は語った。

ベトナム最大の複合企業ビングループの支援を受け、ビンファストは2025年9月にインドで自動車の販売を開始し、これまでに約1万台を販売した。インドでは不動産、教育、医療など幅広いターゲットを対象としている。

同社の組立工場の初期生産能力は年間 50,000 台で、150,000 台まで拡張可能です。ビンファストは、工場の第2段階拡張への投資承認を得たと発表した。

2026 年 9 月 10 日発行