Gestamp India は、Bharat NCAP と 5 つ星の衝突評価により、高度な構造技術が大衆市場の車両にさらに深く浸透するにつれて、より安全で軽量な車両構造に対する高まる需要に応えています。スペインの自動車部品大手は、ギガスタンピング能力の追加とグジャラート州への5億2,370万ルピーの投資に伴い、インド事業が2031年までに乗用車市場で年間5～7%の成長を遂げると予想している。

バーラト NCAP と 5 つ星の衝突試験評価への注目の高まりにより、インドの自動車の製造方法が変わりつつあります。タタ・モーターズやステランティスなどの自動車メーカーと提携しているプネに本拠を置くゲスタンプ・インディアによると、平均的なインド製乗用車に使用されるプレス鋼材は、高強度の構造部品が高級車から入門車まで普及したため、6年前の約10kgから6倍の約60kgに増加したという。

車の構造を強化し、衝突時に乗員を保護する高強度鋼部品であるホットスタンプ部品は、現在、主要構造フレームの約 15% を占めています。この 6 倍の増加は、Gestamp のビジネス全体における同等の増加ではなく、マシンごとのホット スタンプ コンテンツの増加を反映しています。

規制当局への提出書類によると、売上高113億ユーロのスペイン自動車メーカーのインド部門は、5年間で売上高が80％近く増加し、2025年には2億4500万ユーロ（約22億ポンド）になる見通しだという。

今後を見据えてゲスタムは、グジャラート州のバガプラ施設に5億2,370万ルピーを投資しながら、インドの収益が2031年まで毎年5～7％成長する乗用車市場にほぼ追従すると予想している。との専門的なインタビューで 仕事ゲスタンプ・インディアの国長兼社長であるグリン・ジョーンズ氏は、インドの成長、衝突安全性、交通構造を変えつつある技術について語った。

Q: インドにおける Gestamp の収益は 5 年間で 80% 近く増加しました。この先には何が見えますか？

インドは旅客輸送市場において明るい分野です。当社の売上収益は、2031 年まで毎年約 5 ～ 7% のペースで成長する市場に合わせて幅広く成長すると予想しています。当社は将来の成長に向けて有利な立場にあり、必要に応じて投資することに取り組んでいます。

Q: 衝突安全性の重要性が高まるにつれて、ホットスタンプはどのように増加しましたか?

ボディの白い構造では、高張力鋼がより一般的です。現在、ホットスタンピングは白人の平均的な体組成の約 15% を占めています。ホットスタンプされたコンテンツの量は平均約 60kg で、6 年間で 6 倍に増加しました。安全性は、白のボディ構造において最も重要な要素です。

Q：注目のブランドは高級車を追い越したのか？

以前は、ホットスタンピングは特定の価格帯のニッチな技術とみなされていました。現在では、B セグメント車にも加熱部品が搭載されています。当社はAltroz Tata MotorsのNCAP Five Star Programサプライヤーパートナーであり、それ以来インドの顧客向けにさまざまなソリューションを開発してきました。

Q: バーラト NCAP とインドの複数の列車はどのような役割を果たしていますか?

BNCAP によるクラッシュ パフォーマンスはますます重要になってきています。インドにはディーゼル、ガソリン、CNG、BEV、ハイブリッド、エクステンダーもあります。私たちの課題は、これらの多様な要件を満たすことができる共通のアーキテクチャを開発することです。当社の技術チームは、CAE、BNCAP、CAFE、およびパッケージングの分野でクライアントと協力します。

Q: ホットスタンプの後はどうなりますか?

Giga ブランディングは次の進化です。顧客は、より少ない複雑さでより多くのことを望んでいます。車の側面全体を使って 1 つの完全なリングとして作ることができますが、現在では 6 つまたは 7 つの部品が必要になる場合があります。また、顧客が車体工場で必要とする機器を削減し、白い車体の価格を下げることもできます。

Q: この成長に向けてどれくらいのキャパシティを確保していますか?

当社はインドに 2 つのギガスタンピング ラインを持っており、1 つはプネに、もう 1 つはバガプラにあります。 2番目のバガプララインは年末までに就役する予定です。プネーとチェンナイは約 80% の稼働率で稼働しているため、成長の余地があります。また、将来の拡張に備えて、プネ近郊のヘッドシティに約 11 エーカーの土地を取得しました。

2026 年 9 月 8 日発行