コロラド対ジョージア工科大学
マイアミ空港での墜落事故では、アマゾンの貨物機が滑走路を逸脱し、車2台に衝突し、周囲のフェンスを突き抜けて畑を横切って停止したため、地上で5人が死亡したと当局が月曜発表した。
日曜日のマイアミ国際空港での墜落事故でも5人が負傷し、うち3人が重傷を負い、数千人の週末の旅行に混乱が生じた。
当局者によると、貨物機に乗っていたのは操縦士と副操縦士の２人だけで、２人とも生き残ったが、負傷者の中に彼らが含まれているかどうかは不明だという。
国家運輸安全委員会は月曜の記者会見で、事故の原因や事故を防ぐために何ができたのかを特定するには時期尚早だと述べた。捜査当局は同機のさまざまなシステムや飛行制御のほか、墜落時の気象状況などを調査する予定だ。当局は重傷を負った３人の容態に関する情報を提供しておらず、犠牲者の身元も明らかにしていない。
しかし、NTSBのジェニファー・ホメンディ長官は、殺害された全員が地上にいたことを認めた。飛行機は航空会社と契約している清掃会社の従業員を乗せたバンと公道を走行していたスポーツカーと衝突した。
捜査に詳しい関係者によると、殺害された５人は全員バン内にいたが、捜査について話す権限はなかったという。この関係者によると、バンに乗っていた他の2名と、もう1台の車両の運転手も生き残ったという。
同庁は火曜日に再度記者会見を行うことを決定した。
この飛行機事故は、この夏で最も忙しい観光客の週末の一つに相次ぐ飛行機の遅延を引き起こし、国内で最も国際線の往来が多いマイアミとその空港に動揺を与えた。
貨物機が主要空港に墜落し、地上の人々が死亡するのはここ1年以内で2度目となる。昨年11月、UPSの旅客機がケンタッキー州ルイビル空港で離陸中に墜落し、地上の12名と乗務員3名が死亡した。
月曜日に発表された新たな詳細と、オンラインで共有された飛行機事故の写真やビデオは、午後2時頃に何が起こったのかをより明確に示している。日曜日。
当局者らによると、アマゾンの貨物機（1994年建造のボーイング767-300貨物機）がその日の午後、3区間の旅行の最終区間に運航していたという。すでにシンシナティからマイアミに飛び、その後プエルトリコのサンフアンにあるルイス・ムニョス・マリン国際空港に到着し、マイアミに戻っていた。
午後１時５３分ごろ、乗組員２人を乗せた同機は滑走路を離れ、航行機器と清掃会社プロフェッショナル・オーシャン・サービス・コーポレーションのバンと衝突した。 （オーナーは月曜日に事故について話すことを拒否し、質問は当局に委ねた。）
その後、飛行機は境界壁を乗り越え公道に飛び出し、SUVと衝突した。当局は車内に何人が乗っていたかについては明らかにしていない。
その後、飛行機は草むらの中を進み、別のフェンスの線に衝突し、他の車両がいるエリアの近くで停止した。
航空管制の音声テープと緊急指令レコーダーが墜落の瞬間を捉えていた。航空管制官は午後２時ごろ、「滑走路から逸れた航空機があるようだ」と語った。
そのとき、マイアミデイド消防隊員が「皆さん、飛行機が燃えています、飛行機が燃えています。気を引き締めてください。」と言うのが聞こえます。
ホメンディさんは月曜日、空港の破壊について「ただの破壊、黒いタイヤの跡、エアバッグ、そして壊れた車の破片だ」と述べた。
ビデオや写真には、空港の東と倉庫タイプの建物の西に接する小さな公道であるノースウェスト67番街に沿って滑る飛行機が映っている。これらの建物には、空港での貨物サービスに依存する物流会社や流通会社が入居しており、その 1 つが リースされた アマゾンによる。
飛行機の機首は、アウトポストが所有・運営する17エーカーの物流ターミナルの周囲に止まった。同社のマーケティング担当副社長、アリ・ビックソーン氏は声明で、運送会社や物流会社がこの敷地をトレーラーや設備、車両の駐車に利用していると述べた。同氏は、敷地内のどの車も飛行機による損傷を受けていないようだと付け加えた。
飛行機の側面には大きな青い文字で「Prime Air」と書かれていました。ホメンディさんは、捜査当局が近く運航乗務員に事情聴取する予定だと述べた。
アマゾンエアが貨物便と契約。日曜日に墜落した飛行機は、同社で8機の飛行機を運航している21航空によって運航されていた。
ノースカロライナ州グリーンズボロに本拠を置く21航空のキース・ウィンターズ最高経営責任者（CEO）は声明で「航空機1機の墜落に打ちのめされている」とし、同社は捜査当局に全面的に協力していると述べた。
捜査当局が証拠を集めている間、空港の４本の滑走路のうち２本は月曜日も閉鎖されたままだった。滑走路の開設時間については明らかにしなかった。
「ここでの航空便の運航に影響が出ることはわかっているので、すぐに解決できることを願っています」とホメンディさんは語った。
月曜日の午後は天気が混乱に貢献した。雷雨のため、すべてのフライトが一時的に停止されました。フライト追跡ウェブサイトのフライトアウェアによると、これまでに360便以上が遅延し、約165便が欠航となっている。
空港では、多くの人が昨夜の遅れに対処しようとしながら待っていました。
退職教師のフィナン・ハーバート・サバロスさん（83）は、出身地であるカリブ海の島国ドミニカから帰国中だと語った。日曜午後の時点でも待機リストに残っており、バージニア州ノーフォークにある妻の自宅にいつ帰れるかという保証はなかった。
「ここで寝るのは問題ない」とサバロシュさんは言い、すぐに家に帰らなければならないことを指摘した。彼と妻は孫の結婚式に出席するため数日後に旅行する予定だ。
ニューヨーク在住の別の乗客ヨニ・ミランダさん（５８）は、アメリカン航空のチケットカウンターの向かい側の座席で倒れ込んだ。彼はコロンビアで3週間の休暇を過ごし、日曜遅くにマイアミに到着した。エージェントは彼のフライトを再予約しましたが、それは火曜日の朝まででした。
ミランダさんは「満足していない」と語った。
貨物機の墜落は、航空業界にとって懸念が高まっていることでアメリカ国民を動揺させた最新の航空悲劇であった。 11月のUPS死亡事故に加え、2025年1月にはワシントンD.C.のポトマック川付近で旅客機と米軍ヘリコプターが衝突し、この20年間で国内最悪の死者数を記録した航空事故で67名が死亡した。そして今年3月にはニューヨークのラガーディア空港で飛行機が消防車に衝突し、パイロット2名が死亡した。
ホメンディさんは、犠牲者の愛する人たちの苦しみを認めたものの、航空システム全体は「信じられないほど安全」だと述べた。
「それが私たちがここにいる理由です。次の悲劇を防ぐためです」と彼は言った。
離陸または着陸中に航空機が方向転換するか、その他の方法で滑走路から外れる滑走路逸脱は、毎年報告される最も一般的な種類の航空事故です。 国際航空運送協会世界的な航空業界グループ。不安定な進入、滑走路の状態、追い風など、さまざまな理由で発生する可能性があります。
アメリカ国立気象局によると、飛行機が着陸する直前、マイアミ国際空港周辺では雲と雷雨が発生していた。航空専門家は、墜落の数分前にピークに達した時速約30マイルの風が着陸に影響を与えた可能性があると述べている。
バーナード・モカム そして アリ・ワトキンス レポートに貢献しました。
