電動自転車メーカー N+ がフォルク​​スワーゲンと提携して自転車を生産 N+ フォルクスワーゲン eBike私に宛てたある電子メールでは、「世界で最も安全な電動自転車」と説明されていました。この主張は、ヘッドアップ ディスプレイを備えたスマート グラス、フロント ライトとリア ライトが統合された Bluetooth 接続のヘルメット、リア カメラ、統合ハンドルバー ディスプレイを含む一連のテクノロジーによるものとされています。私はベルリンでの IFA 2026 でこのバイクの試乗に招待されました。

IFA でのオフロード試乗にセットアップされた N+ は、新しいバイクの「スポーツ」モデルを持ち込みました。同社のウェブサイトでも提供されている「クロスオーバー」の湾曲した下部フレームとは対照的に、直線的なトップチューブを備えた典型的なフレームを備えています。この電動自転車は 27.5 インチのホイールを搭載し、ミッドレンジの Shimano U4000 Cues 9 速ディレイラーと Tektro ブレーキを備えています。

N+ の担当者は、電動自転車とそのコンポーネントは、雪が降った後の舗装道路で自転車の部品が錆びやすいベルリンのような場所での冬に耐えられるよう、耐腐食性の素材で作られていると語った。フォルクスワーゲンのライセンスを取得したバイクであることは、ブレーキ ライトとヘッドライトがそれぞれ独立して点灯するほか、フロントとリアの VW バッジが白と赤に点灯することでわかります。存在しなかった「クロスオーバー」モデルもありますが、それ以外は非常に似ており、フレームのデザインが階段状になっているだけです。

電動自転車自体は、フレームにバッテリーが組み込まれたコンパクトな 250W ミッドレンジモーターを使用しています。 N+ のウェブサイトによると、1 回の充電で約 100 マイル走行できるとのことです。どちらの電動自転車にも私のためのサポートが組み込まれています（Apple は先ほど言いましたが、私の担当者は、N+ では同じ機能の Android バージョンのサポートが追加される予定だと言いました）。

これらはすべて、より高級な Aventon または Lectric バイクに搭載されている通常の e-bike のものです。それらが異なるのは、上で述べたテクノロジーです。残念ながら、私がこの自転車をテストするために現れたとき、複数回の出荷遅延により、N+ には電動自転車の底部にある電動自転車バッテリー パック (自転車の前部をボトム ブラケットに接続する湾曲したチューブ) がありませんでした。

しかし、代表者らは私にスマートグラスのデモを見せてくれたが、いずれにせよまだ準備ができていないという。スマートグラスには、グラスの右上にカラーディスプレイがあり、直接見ると見えますが、そうでない場合は非常に遠くにあります。 GPS ナビゲーション用の小さな地図と現在の速度が表示されます。サイクリング中、マップは簡単にアニメーション化されます。少なくとも私のデモではアニメーション化されました。スマートグラス自体はスポーティなウェアラブルタイプで、私が着用している度付きメガネの上には快適にフィットしません。 (幸いなことに、私の遠方視力は悪くなっているので、HUD ははっきりと見ることができました。) 下の画像は、彼らが持っていたスマートフォンで私が見たデザインを示しています。

また、ヘルメットの後ろに赤いライトが付いており、Bluetooth 経由で自転車に接続すると、ブレーキをかけたり曲がったりしていることを知らせることができます。そして、バッテリーなしで電動自転車に乗ることができました。電動自転車に乗っている感覚があまりないことに驚きました。機敏でペースを合わせるのが簡単でした。右手グリップの横にある2つの親指レバーを使用すると、ギアシフトがスムーズかつ簡単になりました。そしてディスクブレーキの反応も非常に良かったです。いわば、良い乗り心地でした。

私がテストできなかったのは、ダッシュボード上の Smart View 画面です。これはナビゲーションを表示することになっていますが、レーダーが後ろの車を検出した場合には、リアカメラからの景色も表示できます。また、死角警告も表示されます。トップチューブに取り付けられた LED ストリップも同様の機能を果たします。とはいえ、運転中は視界に入らないため、どれほど役立つかはわかりませんが、担当者は私にこう言いました。これらすべてを総合すると、頭を動かしてチェックするのが難しい、首が痛くなった年老いたライターのように聞こえるので、試してみたいと思います。以下は、N+ レンダリングがどのように見えるかを示しています。

これはどれも安くはありません。追加装備なしのスポーツとクロスオーバーの価格は、それぞれ 4,000 ドルと 4,350 ドルです。一般に、ヘルメット、スマートグラス、アラームと 85 dB フレーム ロックを含むセキュリティ キット、航続距離を延長するバッテリーを追加すると、電動自転車の価格は上昇します。たとえば、髪の毛のコストは 6,000 ドル未満です。これは高額ですが、新車の価格よりもはるかに安く、現代の車の多くの安全機能が備わっています。もし私が親でなく、バ​​ンが生活必需品ではなかったら、真剣に検討するでしょう。

N+ Volkswagen eBikes は、今年の第 4 四半期に出荷が開始されます。